На 23 октомври в Китай тържествено бе открит нов 55-километров мост, който свързва три града наведнъж - Хонконг, Макао и Джухай. Изграждането му отне 9 години, а общият бюджет на проекта възлиза на 20 милиарда долара.
Уважаеми гости на церемонията
Основен гост на церемонията беше президентът Си Дзинпин. Събитието се проведе на територията на терминала за митнически контрол, построен на изкуствен остров близо до Джухай.
Освен Си Цзинпин присъстваха вицепремиерите на КНР, ръководителите на администрациите на Макао и Хонконг, както и други висши служители. Както се оказа, мостът трябваше да е напълно готов преди две години, но поради закъснения в строителството, беше възможно да се отвори само днес.
Значение на проекта
Мостът се превърна в ключов елемент от плана на Китай за свързване на големи градове в този регион на страната. Той помогна за сближаването на 11 града, включително Макао и Хонконг, с общо население от около 68 милиона. Благодарение на моста, времето за пътуване между тези градове ще бъде намалено от три часа на 30 минути.
Следващият рекорд на Китай в строителството
Като се има предвид общата дължина на структурата, китайските медии веднага нарекоха новия проект „най-големият мост в света“. Всъщност, въпреки факта, че дължината на основната повърхностна част на моста е малко по-малка от 30 километра, с всички тунели, кръстовища и странични разклонения, дължината на обекта е 55 км.
Мъжът, който успя да покори Жизел Бюндхен (нови снимки на съпругата на модела)
Мини скрин за малки неща се превърна в стилен с картографски чекмеджета
Да готвим само едно ястие: как да се държим с деца, които не искат да ядат
Един от основните акценти на моста беше 7-километровият автомобилен тунел, който беше направен под вода, за да не пречи на натоварената навигация по река Перла. За да го построят, работниците трябвало да създадат два изкуствени острова.
Всъщност мостът Хонконг-Макао-Джухай далеч не е най-големият в света. Той е повече от 100 километра по-къс от моста Данянг-Куншан, който между другото е изграден и в Китай.
Върхът на архитектурното изкуство
Мостът е изграден по такъв начин, че лесно може да издържи земетресения със сила до 8 точки, шок от тежкотоварни кораби и дори супер тайфуни. През септември той вече успешно завърши тест за сила и издържа на най-силния тайфун Мангхут в Китай през последните няколко десетилетия.
За строителството са изразходвани 400 хиляди тона стомана - повече от 4 пъти повече от моста Golden Gate в Сан Франциско. Освен това в сравнително плитки води са създадени два изкуствени острова, всеки от които обхваща площ от около 100 хиляди квадратни метра. Между островите мостът преминава в подводен тунел с дължина почти 7 километра.
По време на строителството обаче имаше някои непредвидени инциденти. Седем работници загинаха на строителна площадка, други 300 получиха наранявания с различна тежест. По време на съдебното производство е установено, че поради липса на работна ръка строителите са работили извън нормата. В тази връзка в началото на тази година с решение на съда няколко подизпълнители бяха глобени с големи суми.
Агнешко биряним: с какво друго се отнасяха Тръмп на вечеря в резиденцията на президента на Индия
Като си фантазирах, от скучна маса направих стилна маса за карти
Занаят от берлап и страници на стари книги: как да направите декоративна пеперуда
Реакцията на природозащитниците
За съжаление създаването на такова огромно архитектурно и инфраструктурно чудо не мина без дебати и критики.
Както се оказа, делтата на река Перла е дом на много водни животни, включително застрашения бял делфин. Те вече пострадаха от интензивна рекултивация на земя в Хонконг и други градове, разположени в непосредствена близост до реката, и изграждането и експлоатацията на моста може да бъде буквално фатално за тях.
В отговор на опасенията за околната среда, свързани с новия мост, правителството на Хонконг създаде допълнителни морски паркове за защита на делфини и друг воден живот. Но някои експерти твърдят, че това е малко вероятно да компенсира вече нанесените щети от мащабното строителство.
