Музейната работа не се ограничава само до изкуството. За да се запази наследството и историята на развитието на индустрията, произходът на големите начинания, които направиха страната една от най-мощните в света, също е задача на музейните зали и складовете. Историята на създаването, формирането, развитието на железниците у нас започва преди два века. Как беше, как изглеждаше първото оборудване, мостове и какви инструменти, разказва Музеят на руските железници в Санкт Петербург.
Първо излагане
Централният музей на железопътния транспорт на Руската федерация в Санкт Петербург на ул. Садовая е един от най-старите музеи, посветен на опазването на историята на научната и технологичната мисъл. Император Александър I лично се е ангажирал с неговото създаване, след като публикува съответния Манифест за това. В него се казва, че в двореца Юсупов се създава Институтът на инженерния корпус, където трябва да бъдат запазени машини и конструкции, важни за Русия и други държави. Първите модели се появяват през 1813г. Експозицията беше разположена в шест зали, където експонатите бяха събрани въз основа на принадлежност към определен район. Също така в склада получили документи за строителство, модели на пътища, конструкции, мостове.
През 1823 г. Институтът и музеят на руските железници са прехвърлени на Московски проспект. Всички служители на железопътната линия имат достъп до документация и експозиция; посещенията за широката общественост са отворени от 1862 г. Колекцията се обновяваше постоянно, основните източници бяха организации, министерства и грижовни граждани.
Музей на името на Николай I
По случай стогодишнината от рождението на цар Николай I, който направи много за развитието на железопътната инфраструктура на Русия, беше решено да се създаде отдел музей в Санкт Петербург, давайки му името на императора. Мащабът на името и броят на потенциалните експонати изискват голяма стая. Строежът на нова сграда върху държавна земя в градината Юсупов започна така, че фасадата й да е обърната към ул. Садовая. Освен предмети, свързани с железопътния бизнес, в новия музей бяха изпратени предмети от руската експозиция за воден транспорт, участващи в Парижката световна изложба (1901 г.). Наследството от тази изложба все още може да се види в залите на музея, например, моделите „Plaisir яхти“ на Петър I, ледоразбивач „Байкал“, мостове и др.
Новият музей на руските железници е открит през 1902 г. и до 1904 г. е добавено двуетажно крило, което демонстрира богатата изложба. Тук бяха поставени по-масивни рядкости: лодката на Петър I, както и лодката на император Александър II, знамената на железопътния батальон. Второто крило е построено през 1909 г. и в него е пренесен институтният музей, който по това време е на сто години.
Съветски период
Революцията и Гражданската война почти унищожиха целия музейен фонд, само усилията на ентусиастите успяха да спасят почти всичко. Тя започва да функционира през 1924 г., експозицията се състои от пет зали, в които последователно се разглеждат историческите етапи от развитието на транспорта.
До 1934 г. в музея са регистрирани 11 843 единици за съхранение. През този период Музеят на руските железници въвежда практиката на организиране на клонове, пътуващи изложби.
Голямата Отечествена война нанесе значителни щети на сградата на музея, всички експонати бяха отнесени в Новосибирск. Възстановяването на залите и работата по нова експозиция започва след вдигането на блокадата през 1944 година. С усилията на служителите първата изложба се откри през лятото на 1948 г., тя беше организирана от Деня на железничаря на мястото на Централен парк.
Статутът на Централния музей е получен през 1987 г., което отваря големи възможности за събиране на информация и попълване на фондове. На настоящия етап Музеят на руските железници съхранява повече от 60 хиляди предмета, които включват документи, литографии, рисунки, макети, модели и около петдесет истински локомотива.
Настояща експозиция
Музеят на руските железници (СПБ) ви кани да се запознаете с експозициите, разположени в девет стаи:
- Зала номер 1: "Появата на железниците в Русия." Щандовете разказват за първите железници със страната и света. Можете да видите модели от първа ръка на първите релси, да оцените тежестта на полагане на първите коловози. Моделът на първия парен локомотив веднага е демонстриран.
- Зала номер 2: „Мостова сграда“. На трибуните на тази зала можете да се насладите напълно на многообразието на човешкия гений в областта на изграждането на мостове за руските железници. Музеят предлага преглед на модели на окачване, еднорелсови, стоманобетонни, носещи и много други конструкции на мостове.
- Зала номер 3: "Подвижен състав." Експозицията на залата съдържа фотографии, модели на първите парни локомотиви и вагони. Представени са автентични превозни средства, осигуряващи комуникации по руските железници. Музеят съхранява документация, свързана с този период, която може да бъде намерена в витрини.
- Зала номер 4: "Железници в Великата Отечествена война 1941-1945 г." Центърът на тази зала е зает от диорама, демонстрираща възстановяването на разрушената станция. Представени са и модели бронирани влакове, работещи по време на Гражданската и Великата отечествена война.
- Зала номер 5: "Строителни и пътни коли". Залата представя исторически и съвременни модели на оборудване, предназначено за пътно строителство.
- Зала номер 6. „Оформлението на механизиран слайд за сортиране.“ Оформлението е ценно заради произхода си и историите. Музеят на руските железници го съхраняват от 1935 г., първообразът е станцията Красни лиман (Донецката железница). Съществува и работещ модел на маневрен локомотив.
- Зала 7: „Локомотивна сграда“. Един от вълнуващите експонати. Залата съдържа локомотиви в натурален размер. Възможно е да се проследи пътя на машината от чертежа до съществуващата машина. Освен това е изложена голяма колекция исторически фотографии.
- Зала номер 8: „Сграда на автомобили“. Тук е еволюцията на превоза, от най-примитивните до специализираните екземпляри, предназначени за транспортиране на масло, алкохол, жива риба и др. Най-новите разработки на руските инженери за движение с висока скорост също са в залата.
- Зала номер 9: "Организация на движението на влаковете." Музеят на руските железници представя диспечерско оборудване от първите станции до усъвършенстваните компютърни системи на нашето време. Тук е монтирано мащабно оформление (дължина 43 метра), което позволява да се разберат спецификите на диспечерската служба, включително четири станции, работещи с електрически влакове.
Фондова борса
На станцията в Lebyazhye на железопътната линия Октябрька, Музеят на руските железници организира изложбена площ, която ще се хареса както на възрастни, така и на деца. Тук са събрани 50 експоната, представляващи истински локомотиви. Някои от тях са уникални и се отнасят за различни години на производство, има парни локомотиви от 1913 г., дизелови локомотиви от 1944 г. и други. Някои локомотиви се съхраняват на изложбеното място на гара Рига (железопътната линия MSC) и на площадката на гара Варшава (железопътна октомври).
