Укрепеният град, положен от Петър Велики, е символ на морската слава на Русия. Дълго време той беше затворен за публика. Тук можеше да се стигне само чрез специални проходи. Изминаха повече от двадесет години (1996) от откриването на града за туристи. Но и днес всяко посещение в Кронщад е пълно с мистерия.
В града има много уникални паметници, които заслужават вниманието на туристите, но днес ще отидем до пристанището на Петровски в Кронщад. Това е уникална сграда, която днес е изпълнена с много загадки, дори за съвременните изследователи.
Малко за града
Кронщад се намира на Финския залив, на еднакво разстояние от северното и южното крайбрежие. От Санкт Петербург е отделен с около двадесет и два километра вода. Обходният път е почти два пъти повече. Пристанищният град включва остров Котлин, няколко малки острова на Финландския залив, язовир - комплекс от структури, който е изграден срещу наводнения. Той се простираше на много километри. Околовръстен път свързва двата бряга на залива по него.
Кронщад днес е част от Санкт Петербург и има прилики с него: влажен климат, чист балтийски въздух, великолепни дворци, крепости, пристанища и храмове. Повече от четиридесет експедиции, отправени от този град на световно турне, моряците от Кронщад направиха петдесет и шест географски открития.
Док Петровски в Кронщад: История
Началото на 18 век бе белязано от война с Швеция, която беше почти невъзможна за победа без силен флот. Чужди кораби дойдоха в Кронщат и Санкт Петербург. Необходимостта от техния ремонт накара Петър I да мисля за изграждането на специална структура в Кронщад. Докът на Петровски беше истински пробив в строителството.
Петър I има нужда от док, в който би било възможно да се изстреля голям съд или още по-добре няколко бързо да изпомпва вода, да извършва ремонти и след това да постави съда обратно на водата. Императорът не искал да изгради подобна структура по европейски начин, тъй като аналозите имали съществен недостатък: след влизането на кораба водата се източвала твърде бавно - повече от месец.
Петър Велики успял да реши този проблем: според неговия собствен проект от дока тече вода в басейна, разположен на ниво по-ниско от само един ден. Беше решено да се реализира тази иновативна идея в Кронщад. Докът на Петровски е построен за дълги 33 години, през което време са заменени четирима владетели.
строителство
През 1719 г. е започнато строителството на пристанището на Петровски в Кронщад. Каналът започна да се изгражда от катедралната църква "Свети Андрей". В строителните работи участват войници от Пярну, Москва, Виборг. За да не се отдалечи местното население от тежък труд, работниците бяха разпределени между дружините.
канал
За първата година се планираше да се изкопае канал с дължина 180 сатани, с ширина 15 фута и с дълбочина 2 фута. В тези произведения са били заети около три хиляди души. Но нямаше достатъчно материали и хора и строителството се забави. Тогава комисарят П. Н. Крекшин се обърна към императора. Той поиска да му повери изграждането на канала, като предложи да го задълбочи до 4, 5 сантиметра и да се разшири до 16.
Каналът беше планиран за доставка през май 1721 година. В случай на нарушаване на работния график, Крекшин отговаряше не само за всички изразходвани пари, но и рискуваше да загуби цялото си движимо и недвижимо имущество. По време на изграждането на канала възникнали непредвидени трудности: било необходимо да се прехвърлят много сгради, често с намесата на императора. Въпреки това до 1722 г. каналът е прокопан и по това време се работи за укрепване на стените му. С това приключи петринската ера на пристана в Кронщад.
Съдбата на пристана
За съжаление Петър I не видях децата му. Изграждането му продължавало още през 1724-1725 г. След смъртта на императора строителните работи са доста бавни, но не спират напълно. През 1732 г. е сформирана комисия, оглавена от генерал-майор Луберас, която да инспектира канала. Генералът предложи да се задълбочи и разшири пристанището на Петровски в Кронщад, за да се ускори допълнително изхвърлянето на вода от доковете. Идеята му беше подкрепена и работата започна.
Стените на канала бяха изсечени. Но строителството, което И. фон Луберас планираше да завърши за три години, се проточи за още петнадесет години.
Отваряне на канал
Те отварят канала в края на юли 1752 година. На тържественото събитие присъства императрица Елизабет Петровна. Тя лично пусна механизмите на шлюза. Троен салют избухна от 1331 пушки, стоящи в пристанището на ескадрилата. Генерал-майор получи Ордена на св. Андрей Първозван от ръцете на императрицата.
През 1774 г. на брега на пристанището на Петровски в Кронщат те започват да инсталират първата в Русия парна машина за изпомпване на вода, която е доставена от Шотландия. Монтажът продължи почти две години. След пускането в експлоатация на тази прекрасна машина стана възможно източването на док басейна за девет дни. Но това, което е особено интересно, е животът на това устройство. Парното предприятие служи вярно повече от 75 години.
Док Петровски в Кронщад: описание
Уникален, както биха казали в наше време, иновативен за времето си, сух док се простира на повече от два километра. Дължината на ремонтиращия канал е почти четиристотин метра, ширината е около тридесет метра, а дълбочината е около дванадесет. Някога докът можеше да поеме до пет кораба наведнъж, което завиждаше на много европейски корабостроители.
Удивително равномерната зидария на стените през триста години е съхранена перфектно, въпреки че не можем да не признаем, че влиянието на водата върху нея е било огромно. Централният механизъм на пристана - шест двойни брави - е запазен и до днес. Интересно е, че системата за задържане и изпускане на вода, която беше инсталирана през 1747 г., работеше нормално дори в началото на 2000-те години. Басейнът на Петровски док в Кронщад днес е украшение на града, но док структурите, за съжаление, са в лошо състояние, въпреки че изглеждат доста впечатляващи.
Експертите казват, че металът трябва да работи, за да живее. И херметичните уплътнения на Petrovsky Dock за последно са отворени преди десет години. Механизмите, работещи преди близо сто години, станаха неизползваеми. Над канала, който е предназначен да влезе в пристанището, се хвърля мост, който е от епохата Петрин, и в началото на него се издига дървен фар.
Обърнете внимание на релсите на крановите коловози - това са останките на кранове, които са работили тук. Те бяха демонтирани наскоро (2011 г.) по заповед на управителя. Тогава градските власти обещаха да започнат озеленяване и да превърнат изоставения док Петровски в Кронщад в музей. Междувременно туристите могат да огледат сградата само отвън.
Ще има ли подводен музей?
Док Петровски трябва спешно да бъде спасен. Реставратори, историци и градската администрация са съгласни с това. Когато имаше предложение да се направи подводен музей в древни сгради, в началото изглеждаше фантастично. За целта е необходимо да се възстановят гранитните стени, да се възстановят механизмите, да се напълни докът с вода и да се създаде имитация на морското дъно.
Проектът има и важен научен компонент: сега експертите са запознати с двеста кораба от всички епохи, останките от които почиват на балтийското дъно. Никой не знае как ще се държат по време на подводно почистване и консервация, тъй като все още няма такъв опит в света.
Предвижда се дакът да бъде покрит със стъклен купол, да се поставят прозрачни галерии по стените и дъното: посетителите ще имат възможност да застанат на десетина метра от уникални експонати. В един от каналите трябва да се появи истинска корабостроителница от епохата Петрин, в която древните технологии ще се изучават и усвояват.
Въпреки че тези амбициозни планове не са реализирани, все пак разходка по Кронщат до пристанището на Петровски ще ви достави удоволствие.
