Язовирът Хувър е хидравлична конструкция и водноелектрическа станция в САЩ. Той е построен надолу по течението на река Колорадо. Височината на язовира е 221 м. Намира се в Черния каньон, близо до щатите Невада и Аризона. Тя е кръстена на 31-ия президент на страната - Хърбърт Хувър, който изигра важна роля в нейното изграждане. Строителството на язовира става през 1931-1936 г.
Язовирът Хувър се управлява от Министерството на вътрешните работи на Бюрото за рекултивация на САЩ. Това е една от най-известните атракции в Лас Вегас.
праистория
Преди изграждането на язовира Колорадо (река), той често демонстрираше дивия си нрав. По време на топенето на снега в планините много често наводняваше земите на фермерите, които бяха надолу по течението. Дизайнерите вярвали, че строителството на язовира ще помогне за изглаждане на колебанията в нивото на реката. Освен това се очакваше този резервоар да тласне развитието на напояваното земеделие и да се превърне в източник на вода за много райони на Южна Калифорния.
Една от основните пречки за изпълнението на този проект бяха съмненията на държавните представители, които са били в басейна на Колорадо. Реката, или по-точно водните й ресурси, трябва да бъде справедливо разпределена между потребителите. Смяташе се, че Калифорния, с цялото си влияние и финанси, ще претендира за по-голямата част от водните запаси на резервоара.
Поради това беше създадена комисия, която включваше по един представител от всяка заинтересована държава, както и представител от федералното правителство. Резултатът от дейността му беше подписаната Конвенция за река Колорадо. Той фиксира начините за разпределение на водните ресурси. Това проправи пътя за изграждането на язовира.
Изграждането на хидравлична конструкция от този мащаб изискваше привличане на значителни средства от държавния бюджет. Законопроектът за финансиране не беше одобрен веднага от Белия дом и Сената на САЩ. През 1928 г. Калвин Кулидж подписва законопроект, с който дава предимство на изпълнението на този проект. Първите бюджетни кредити за строителството бяха отпуснати едва след 2 години. Хърбърт Хувър вече беше президент.
Планът включваше изграждането на язовир в Боулдър (Каньон на река Колорадо). И въпреки че най-накрая бе решено да го издигнат в Черния каньон, този проект стана известен като Проектът на Каулика Боулдър.
строителство
На няколко фирми беше поверено строежът на язовири поред. Сред тях: Six Companies, Inc., Morrison-Knudsen Company; Юта строителна компания; Компания Тихоокеански мост; Henry J. Kaiser & WA Bechtel Company; MacDonald & Kahn Ltd., JF Shea Company.
работническата
В строителството участват хиляди работници (през 1934 г. максималният брой е 5 251 души). Според условията на договора китайските работници не са били допускани да работят и общият брой на черните наемници не надвишава 30 души, докато те са заети на най-ниско платените работни места. Предполагаше се, че в близост до язовира за строителите ще бъде изграден малък град, но графикът беше преработен в полза на увеличаване на броя на работните места и ускоряване на процеса (за намаляване на безработицата, което беше резултат от Голямата депресия). Поради това, до пристигането на първите наемници, градът все още не е готов и строителите на язовира прекараха първото лято в лагерите.
Опасните условия на труд и забавянето на въвеждането на жилища доведоха до стачка, която се проведе през 1931г. В същото време работниците бяха разпръснати с употребата на сила (полицията използва палки и оръжие). Въпреки това, темповете на строителство на града, беше решено да се ускори и през пролетта на следващата година хората се преместиха в вече постоянни домове. По време на строителния период хазартът, проституцията и продажбата на алкохол бяха забранени в Боулдър Сити. Последната забрана остава тук до 1969г. Хазартът не е позволен тук до ден днешен, което прави Боулдър Сити единственият град в Невада, който има подобна забрана.
Условия на работа
Язовирът Хувър, чиято снимка е представена в тази статия, е построен в трудни условия. Част от работата се провеждаше в тунелите, където работниците страдаха от въглероден окис, който беше в изобилие (някои строители загинаха или станаха инвалиди в резултат на това). Тогава работодателят заяви, че смъртните случаи са резултат от пневмония и той не носи отговорност. В същото време строителството на този язовир беше първата строителна площадка, на която на работниците бяха издадени защитни каски.
По време на строителството на язовира (язовира) загинаха общо 96 души. Първият от тях е топографът Дж. Тирни, който се удави в Колорадо в края на 1922 г., като избра най-доброто място за строителство. По ирония на съдбата, последната жертва на язовира е Патрик Тиърни, неговият син, който почина 30 години по-късно, паднал от преливната кула.
Предварителна работа
Изграждането на язовира на язовира беше планирано на границата между Аризона и Невада в тесен каньон. Създадени са 4 тунела за отклоняване на водата от строителната точка. Заслужава да се отбележи, че общата им дължина е била 4, 9 км. През 1931 г. започва строителството на самите тунели. Украсата им е създадена от бетон, дебелината на който е 0, 9 м, поради което полезният диаметър на водопроводите достига 15, 2 m.
Тунелите след приключване на строителството бяха частично блокирани от „задръствания“, направени от бетон, а на места се използват за изхвърляне на излишната вода. Фактът, че разливът не се осъществява през тялото на самия язовир, а през тунелите, разположени в скалите, дава стабилност на цялата конструкция.
Изграждането на диги
За да се предотврати евентуално наводнение, както и изолация на строителната площадка, са изградени 2 кесона. Горната язовир започва да се строи през 1932 г., въпреки че по това време изходните тунели не са завършени.
За да се осигури безопасността на работа преди началото на строителството, бяха предприети различни мерки за почистване на стените на каньона от скали и ронливи камъни: първо бяха взривени с динамит и след това свалени надолу.
Бетонна конструкция на язовир
Първият бетон е излят в основата на язовира през 1933г. За производството му са открити най-близките находища на неметални материали. Освен това бетоновите заводи са построени специално за това.
Тъй като работата с такъв мащаб никога не е правена досега (заслужава да се отбележи, че никоя язовира в света не може да се сравни с обхвата на тази конструкция), няколко технически решения, използвани в процеса, бяха наистина уникални. Например, един от проблемите беше охлаждането на бетона. Поради това вместо твърд монолит е изградена язовира Хувър като поредица от взаимосвързани колони под формата на трапецовидни конструкции. Това позволи излишната топлина, която се отделя по време на втвърдяването на сместа, да се разсее.
Инженерите разбраха, че ако язовирът Хувър ще бъде издигнат като монолит, тогава ще е необходимо 125 години за охлаждане на бетона до необходимата температура. Поради това могат да се появят пукнатини и в бъдеще това да доведе до унищожаване на язовира. Освен това всяка форма за ускоряване на охлаждането на бетонните слоеве съдържаше охлаждаща система от метални инчови тръби, които получават охладена речна вода. Трябва да кажа, че втвърдяването на бетона днес не е завършено.
Електроцентрала
Създаването на яма за водноелектрическа централа е извършено заедно с изкопаването на яма, която е била предназначена за основата на язовира. Необходимите изкопни работи са завършени през 1933 г., през същата година първият бетон е излят в помещенията на електроцентралата.
Първото електричество е било произведено от генераторите на станцията през 1936г. 25 години по-късно, по време на модернизацията на тази станция, са пуснати и други допълнителни генератори. В момента тук седемнайсет генератори произвеждат електричество с максимален капацитет от 2074 MW.
Ролята на електроцентралите днес
Една централа играе много важна роля за поддържане на баланса на потреблението на енергия в западните Съединени щати. Регулирането на натоварването на всеки от генераторите зависи от консумацията на енергия, която се регулира от разпределителна станция, разположена във Феникс. Интересното е, че до 1991 г. е използвана система за ръчно управление; по-късно е извършена компютъризация на тази система.
архитектура
Първоначалният проект включваше много просто архитектурно решение за водноелектрическата сграда и язовира. Предполагаше се, че външната страна на язовира ще бъде обикновена стена, рамкирана отгоре с балюстрада, създадена в неоготически стил. Докато сградата на електроцентралата не трябваше да се различава от обикновена фабрика.
Много съвременници предложиха проектът да бъде критикуван за неговата прекомерна простота, която според тях не съответства на епохалната природа, носена от язовир Хувър. В резултат на това Лос Анджелис архитект Гордън Кауфман бе поканен да преработи проекта. Той успя да преработи проекта, като завърши екстериора на тези структури в стил арт деко. В резултат горната част на язовира беше украсена с кули, които „растяха“ директно от язовира. В допълнение, той постави часовника върху кулите на преливника. Някои от тях показват планинско време, а вторите - тихоокеанско северноамериканско време.
Име на язовира
Първоначално язовир Хувър е трябвало да бъде издигнат в Боулдър каньон, следователно в официалните документи той се нарича „язовир Боулдър“. В същото време, при официалното откриване на тази конструкция, Рей Уилбър, американският секретар на Министерството на вътрешните работи обяви, че тази сграда ще бъде наречена в чест на американския президент Хувър. С това изявление Уилбър продължи традицията да назовава президенти на най-големите язовири в САЩ. Конгресът на САЩ одобри това официално име през 1931г.
Година по-късно Хувър загуби изборите за Франклин Делано Рузвелт, кандидат за демократ. След като Рузвелт встъпи в длъжност, администрацията на САЩ предложи промяна на името на язовира на "язовир Боулдър". Не е взето официално решение по този въпрос, но името на Хувър е изчезнало от всички туристически справочници и официални документи от онези години.
Две години след смъртта на Рузвелт, Джак Андерсън, конгресмен в Калифорния, представи проект за връщане на сградата на името на Хувър. Съответният законопроект е подписан от президента и от този момент язовирът носи името „Язовир Хувър“.
Транспортна стойност
До 2010 г. магистрала 93 минаваше по язовира, който се движеше по меридионалната посока и свързва мексиканската граница със щата Аризона. Частта от магистралата, която беше в съседство с язовира, не отговаряше на обема на разрешения транспорт и магистралата. Пътят има във всяка посока само по една лента, а серпентинът му, спускащ се към язовира, включва няколко тесни и остри завоя, места с много лоша видимост. Освен това пътят е предразположен към чести свлачища.
Трябва да се отбележи, че след терористичната атака през 2001 г. движението през този язовир беше ограничено. Преди пътуване някои видове превозни средства подлежат на задължителна проверка, за да се изключи транспортирането на взривни вещества, докато други се проверяват само периодично.
През 2010 г. в близост до язовира Хувър се отвори мостът Майк О'Каллаган. Той значително увеличи пропускателната способност на тази магистрала.
