Най-голямата подводница в историята на човечеството е създадена от съветски дизайнери от дизайнерското бюро на Рубин от 1972 до 1980 година. До 1976 г. работата по проектирането е завършена и лодката е положена на Севмаш. По-вероятно обаче беше тежък крайцер, отколкото лодка. Силует на акула беше нарисуван върху носа на подводницата, а по-късно се появи на ръкава на моряците, които служеха на този кораб.
На илюстрацията са показани силуетите на ядрените подводници, първо американски: Морски вълк, Вирджиния, Охайо, Кило, след това нашите проекти 209 и 212. В долната част е силуетът на Акулата. Дължината му е 173 метра, водоизместване 48 хиляди тона.
„Акула“ в официалните документи се наричаше скромно - ядрена подводница - проект 941. Тези лодки бяха наречени „Тайфун“ от L.I. Брежнев по време на XXVI конгрес на КПСС през 1981 г. той не иска да даде истинското име на новата подводница, създадена в отговор на изстрелването от американците на програмата от Охайо с ракети Trident на борда.
Най-голямата подводница дължи размера си на ракетите, с които щяха да я оборудват. P-39 бяха тристепенни, боевата им глава беше разделена на десет независимо ръководени бойни глави със сто килотона. В допълнение, имаше двадесет от тях.
Дизайнът на подводницата беше уникален. Ако конвенционалната подводница има един силен и един външен лек корпус, разположен един в друг по подобие на кукла за гнездене, тогава в този проект имаше две основни и три допълнителни. Ракетните мини бяха разположени пред рулевата зала, което също представляваше новост в подводното корабостроене. Отделението за торпедо е било затворено в отделна сграда, както и централната отоплителна станция и механичното корито.
Но тази най-голяма подводница в света беше уникална не само по своята дизайнерска схема, но и по своите шофиращи и експлоатационни качества. Една от точките на техническата задача съдържа изискване за тяга на кораба в положение на борд, достатъчно малък, за да може да премине в плитка вода. За да се изпълни това условие, беше необходимо да се оборудват подводниците с много големи резервоари от основния баласт, които при потапянето им бяха пълни с вода. Тази дизайнерска функция позволи на Акулата да плава дори на Северния полюс, като пробива повече от два метра лед отдолу.
Материалът за изработка на трайни калъфи е титан, белите дробове са от стомана. Специалното каучуково покритие подобрява експлоатационните характеристики и намалява шума, което затруднява потенциалния противник да открие подводница крайцер с сили за защита от подводница. Допустимата дълбочина на потапяне беше 500 метра.
Най-голямата подводница в света имаше подходяща електроцентрала - почти два милиона и половина коне и това е дори трудно да си представим, но позволи да се държи курса под вода на 25 възела. Имаше допълнителни двигатели за изпълнение на сложни маневри и аварийни резервни копия.
Бойните постове последователно бяха заемани от 160 моряци от мичман и офицери. Условията на живот на борда бяха удобни, екипажът можеше напълно да се отпусне в басейна и да играе спорт във фитнес залата.
Най-голямата подводница може да прави полугодишни автономни пътувания.
След края на Студената война военната доктрина на Русия се промени. Подводницата Shark, като инструмент за извършване на превантивен удар, не беше необходима. Общо са построени шест, един в редиците, двама са в резерв.
Подобно на много други примери за уникална военна техника от Студената война, и най-голямата подводница не участва в бойни действия, което е добре. Тя допринесе за поддържането на баланс на силите и може би това помогна за поддържането на мира на нашата планета.
