Много автомобилисти ремонтират двигатели на своите автомобили на пода на гаража или на работната маса. Това винаги е неудобно, поради постоянното повдигане на тежести, накланяне на обемна цилиндрова блока или цилиндрова глава. Всички тези фактори водят до прекомерна умора на автомобилист-механик и до намаляване на качеството на монтажа на двигателя. За да улеснят работата си, занаятчиите са разработили много домашни дизайни на наклона за двигателя.
Опции за домашен дизайн на наклона
Всъщност няма много възможности. На Запад са известни сложни и обемни домашни конструкции, подобно на кран-греда, почти с хидравлични задвижвания.
В домашни условия автомобилистите сглобяват най-простите дизайни от това, което е под ръка. От домашните наклони за двигателя са известни двупосочни и конзолни версии на дизайна. Най-простият за производство е най-новият дизайн. Характеристиките му са достатъчни за основен ремонт на почти всеки двигател на автомобил с тегло от 150 до 250 кг.
Чертежи и габаритни размери
Преди да продължите с производството на агрегата, е необходимо да се проучат подробно съществуващите образци на щандове за ремонт на двигателя. Пробата е избрана за спешните нужди на любител механик. Ние оценяваме наличието на материали, размери за удобството на работа в малък гараж. Теглото на допустимото натоварване се изчислява в зависимост от типа на двигателя, който трябва да бъде ремонтиран.
Според резултатите от проучването на съществуващи структури е разработен чертеж на най-оптималната версия на конзолния наклона. Общите размери на диаграмата са дадени в милиметри.
В скицата обозначенията D 60 и D 52 съответстват на диаметър 60 и 52 мм.
Материали за производството
Поради факта, че наклона за двигателя ще трябва да работи в тежки условия на физическо натоварване, свързано с теглото на двигателя, към материалите се поставят високи изисквания.
За производството се използват следните материали:
- стоманен квадратен профил 70 х 70 с дебелина на стената 3 мм, дължина 3 м;
- стоманена тръба с външен диаметър 60 мм, вътрешен диаметър 53 мм, дължина 245 мм;
- стоманена тръба с външен диаметър 47 мм, дължина 480 мм;
- стоманен канал с вътрешна странична ширина 70 мм, дебелина на стената 3-4 мм, дължина 280 мм;
- фланец за закрепване към двигателя - 1 бр.
Инструменти и хардуер за сглобяване на стойката
За свързване на металните конструкции от стоманен канал и квадратен профил е необходима заваръчна машина, която позволява работа с електрод с напречно сечение най-малко 3-4 мм. Освен това за рязане ще ви е необходима шлифовъчна машина с режещ диск за метал с диаметър 115-125 мм. За да се осигури болтово свързване на сглобяеми части, е необходима бормашина с възможност за работа с бормашина с диаметър до 14-20 мм. За сглобяване на конструкцията са необходими и болтове M12.
Ще ви е необходим и набор от файлове за рязане на резци и неравномерни ръбове, премахване на недостатъци при рязане на метали. Не боли да си купите мека кърпа, за да почистите повърхността от ръжда преди боядисване.
Монтаж на наклона на двигателя
Първата стъпка е изрязването на каналния и квадратен профил в съответствие със скицата. След това се прави вертикална стойка от профил и се заварява към квадрат от канал. Тогава конструкцията е подсилена с метални склонове, които могат да бъдат направени от отпадъци от части.
След това от нарязания квадратен профил основата се заварява - стойката на наклона за ремонт на двигателя. На мястото на закрепване към основата на вертикалния багажник се извършват подготвителни работи, вкарват се стоманени втулки и се заваряват за укрепване на конструкцията.
След това продължете с окончателния монтаж на наклона на двигателя. Стойката е свързана към стойката чрез заваряване и M12 болтове.
Към вертикалната стойка чрез заваряване се закрепва хоризонтална тръба с външен диаметър 60 мм и вътрешна 52 мм. В тази част е поставена хоризонтална ос. Може да бъде направена от стоманена тръба с диаметър 47 мм със заварен фланец за закрепване на блока на цилиндъра или главата на цилиндъра.
В хоризонталната ос можете да пробивате дупки на всеки 45 ° по радиуса, за възможността да фиксирате позицията в пространството с щифтовете, след като завъртите прикрепения двигател до необходимия ъгъл.
Сглобеният наклонител на двигателя трябва да се почисти и грундира, а след това да се боядиса с нитро емайл, за да се предотврати корозия на метал и да се подобри качеството на основен ремонт.
Ако не се изисква сгъваема конструкция, вертикалната стойка може да бъде прикрепена към стойката не чрез болтове, а чрез заваряване. След това устройството ще ви позволи да работите с по-тежки мотори. Както знаете, 1 см от заварката може да издържи 100 кг товар. И това е много. Можете да си представите какъв товар може да издържи домашно приспособление, сварено през всички краища на ставите. Дори може да се превърне на наклона на двигателя YaMZ.
