Днес е невъзможно да си представим северната столица на Руската федерация без мостове. Въпреки че историята на самия град започва с отказ от изграждане на мост. Петър Велики искал да свикне жителите с вода, затова поискал те да преодолеят водните бариери с помощта на лодки и фериботи. Но нямаше как да се направи без мостове.
Бреговете на града се мият от деветдесет реки и канали, една трета от него се намира на островите. Не е изненадващо, че Санкт Петербург се е превърнал в най-богатият град с мостове. Особено внимание трябва да се обърне на моста Sampsonievsky. Но първо, малко обща информация.
Мостове на Санкт Петербург
Преди да разгледате моста Сампсън, трябва да научите повече за историята на строителството на мостове в северната столица. Първият е мостът на Свети Йоан, възникнал през 1703 г. Построена е от дърво и е водила до крепостта Петър и Павел.
През XIX век от залепени конструкции са изградени конструкции. По-късно те започнаха да използват камъка. Една от известните каменни конструкции е Мостът за пране. Ерата на метала започва в края на осемнадесети век. В съвременния град все още са запазени няколко стари дървени моста.
През вековете мостовете непрекъснато се изграждали, модернизирали. Поради исторически събития част от сградите променят имената си. Тогава старите имена отново се върнаха при тях. Най-важните мостове бяха направени плъзгащи се, за да не пречат на корабоплаването. Днес те също се развеждат. Това се прави в строго определено време. Графикът можете да намерите на официалните уебсайтове на града.
Цел на моста
Сампсониевски мост свързва две страни: Петроград и Виборг. Дължината на конструкцията достига почти двеста и петнадесет метра, а ширината е двадесет и седем метра.
Защо Сампсониевски
Името на моста се свързва с катедралата Сампсън, разположена наблизо, от страната на Виборг. Името на катедралата е свързано с празника на монаха Сампсън Непознатия. На този ден (27.06.1709 г.) Петър Велики спечели битката при Полтава. През 1710 г. е положена дървена църква, която десетилетие по-късно е преустроена в катедрала. Днес той действа за православните вярващи. Тоест мостът е напомняне за победата на руските войски над шведите. Интересното е, че тази битка беше решаващо събитие в Северната война. Градът, в който е създадена катедралата и носи името на преподобния мост, мнозина наречени северната столица. Ето едно съвпадение.
История на строителството
Историята на Сампсониевския мост започва през 1784 г. с установяването на плаваща конструкция, по която се транспортират хора и стоки. Първоначално се е казвал Виборг - от едната страна на сушата. В средата на деветнадесети век той е заменен от дървена версия с дължина двеста четиридесет и два метра, широка малко повече от дванадесет метра. Именно структурата от 1847 г. е наречена Сампсониевски. Той е бил развъждан ръчно, състоял се от тринадесет педя, опирал се на купчини.
През 1862 г. мостът е ремонтиран, а през 1871 г. е възстановен, запазвайки старата структура.
През 1889 г. старата конструкция е заменена с нов дървен мост. Той се разведе по средата, състояше се от седемнадесет педя, опорите му бяха с фенерчета.
В началото на ХХ век в града са положени трамвайни пътища, така че е необходим основен ремонт на моста. В резултат на това беше решено да се изгради нов дизайн. В допълнение към факта, че металът стана негова основа, мястото на конструкцията беше променено. Той беше преместен на шестдесет метра по течението на реката. Строежът е открит през 1908г. Факт е, че според плановете на проф. Кривошеин Г.Г. това беше временен мост. Старата сграда е трябвало да бъде демонтирана и започна строителството на нов метален мост. Но плановете бяха нарушени от Първата световна война, революцията.
Мост на свободата
С идването на власт на болшевиките Самсониевският мост в Санкт Петербург промени името си. Това се случи през 1923 година. В допълнение към промяната на името е извършен пълен ремонт на структурата, който завършва през 1937г. Нейните дървени рейки бяха заменени с метални греди.
През 1955 г. сградата е затворена за движение. Причината беше в лошо техническо състояние. В рамките на две години е построен нов мост на свободата. Основата му беше метална, окабеляването беше проведено в средата.
Главен инженер в строителството беше П. Андреевски Негови асистенти бяха Демченко В.В. и Левин Б.Б. Архитектите бяха Grushke V.A. и Носков Л.А. Новото създаване на технологичен прогрес се състоеше от пет педя, регулируемата система беше оставена в средата. От двете страни на реката бяха добавени два сводести крайбрежни вложки от стоманобетон. Решетките от чугун действат като парапет. Те бяха направени в изкуството на кастинга. Фенерите са създадени под формата на помпозни канделабри, изработени от чугун. Върховете им са увенчани с кръгли конструкции с лампи. Снимката на моста Сампсониевски изглежда особено добре в тъмнината, когато светлината на фенерите се отразява в реката.
Отново Сампсониевски
През 1991 г. Сампсониевски мост връща предишното си име. Девет години по-късно той беше затворен за реконструкция за няколко месеца. Ремонтирани са пътните настилки, подменена е хидроизолацията и лампите, реставрацията е възстановена. Ремонтиран е и механизмът на окабеляване.
От 2013 г. мостът става по-къс. Дължината му е сто деветдесет и три метра. Това се дължи на изграждането на разклона.
От моста можете да се насладите на живописната гледка към петроградския насип, крайцера Аврора, училището Нахимов. Направените снимки ще ви позволят да се наслаждавате на разходката в продължение на много години. Основното е, че конструкцията не трябва да има голям приток на транспорт.
