Мнозина са мечтали като дете да издигнат във въздуха боен изтребител или многотонен пътнически самолет. За съжаление, не всичките ни желания са предопределени да се сбъднат и мечтата за небето не е изключение. Но за неуспешни пилоти все още има възможност да се качат на кормилото. Те са снабдени със спортни самолети.
Какво е спортната авиация
Нарича се още авиация за първично обучение, или аероклуб. Спортната авиация се използва за определяне на началните летателни умения за начинаещи и е отделна спортна дисциплина, в рамките на която се провеждат състезания по пилотаж между истински аса. В Русия след разпадането на Съветския съюз спортната авиация беше в плачевно състояние, но днес тя постепенно започва да се възражда. Як - спортен самолет, който е основният за нашите малки самолети. Използват се Як-52, Як-54, Як-55, Як18-t. Имаме и спортни самолети SU-26 и AN-2, които се използват главно в парашутизацията. От чуждите автомобили могат да се разграничат Cessna-172 и Piper PA-28 Warrior.
Всички летящи клубове в Русия са частни. В тази връзка лъвският дял на полетите се извършва с търговска цел. И така, днес услугата е много популярна - развлекателен полет на спортен самолет. По принцип такива полети се извършват на Як-52 и Як-54. За да летите, не е необходимо да сте в аероклуб - можете да закупите самолет и, ако имате лиценз на частен пилот, да летите сами. За съжаление в Русия инфраструктурата и правната рамка за частните полети са на изключително ниско ниво на развитие.
Какъв трябва да е добър спортен самолет
Има основни изисквания, на които спортните самолети трябва да отговарят. Те трябва да са леки и в същото време да издържат на значителни аеродинамични натоварвания, трябва да бъдат лесни за пилотиране и да имат възможност да извършват дълъг полет с претоварвания. Има пилотажни самолети. Те са специално проектирани за пилотаж и имат по-висока якост и маневреност от техните колеги. Скоростта на един спортен самолет може да достигне от 250 до 500 км / ч, нон-стоп - от 500 до 1000 км, а те могат да се издигнат до 6000 метра.
Има специални изисквания, които трябва да се спазват при проектирането на пилотажни самолети.
- Аеробните изисквания показват външния вид на самолета, определят колко ще тежи, каква ще бъде геометрията на крилото и т.н.
- Изискванията за разположение определят кацането и видимостта на пилота от пилотската кабина; те също така определят характеристиките, които трябва да притежава самолет при спиране.
- Двигателят трябва непременно да работи безпроблемно при значителни натоварвания, свързани с изпълнението на аеробни фигури. В същото време управлението на двигателя трябва да бъде опростено възможно най-много, за да не се разсейва пилотът от трудно маневриране.
- Контролният панел не трябва да се претоварва с уреди. Полетите винаги се извършват при благоприятно време, с добра видимост, така че излишното оборудване само ще отвлече вниманието на пилота.
- Конструкцията на въздухоплавателното средство осигурява изключително просто сглобяване и разглобяване на самолета, добра поддръжка, гъвкави възможности при зареждане с гориво и товароносимост.
За да изградите спортен самолет, трябва да вземете предвид много фактори. Въпреки своята привидна простота, тя е сложна, до голяма степен перфектна машина.
Малко история
Всичко у нас започва през 1923 г. с моноплан ANT-1 (Проектно бюро на Туполев), малко по-късно, през 1927 г., към него се присъединява и бипланът AIR-1 (Design Bureau Yakovleva). През 30-те години спортните самолети на Яковлев се използват главно за обучение на пилоти. След това са самолетите на Грибовски и известният U-2 Polikarpov. През 60-те години за първи път излита Як-18ПМ, което показва отлична скорост и летателни качества на световните първенства от 1962 и 1964 година. През 1966 г. нашите пилоти печелят медали от всички възможни заслуги, не само мъже, но и жени, а Як-18ПМ получи титлата за най-добър самолет на световното първенство.
На това конструкторско бюро Яковлев не спря и разработи Як-30 - двуместен реактивен самолет. Това беше последвано от един-единствен Як-32, който беше оборудван с катапулт. Този прекрасен самолет постави 2 скоростни рекорда през 60-те. През 73 г. е създаден известният Як-50. Този самолет донесе много медали на съветските спортисти. На мястото на Як-52 е разработен, но той има някои недостатъци в дизайна. През 81 г. тези недостатъци са отстранени в Як-55, който се оказва много успешен и все още е популярен сред авиаторите.
През 1985 г. Sukhoi Design Bureau създава компактен спортен самолет SU-26. Размерът на SU е много по-малък от Yak и има по-голяма маневреност и скорост, което му позволява по-бързо и по-точно да изпълнява пилотаж. Трябва да се отбележи, че пластмасата, подсилена с въглеродни влакна, е използвана в този самолет за първи път в света, което прави по-лесно и много по-устойчиво на натоварвания.
