Гръцката дума „стратегия“ изразява концепцията за смислен план за постигане на основната цел. Във военния аспект това означава насочена последователност от действия с цел постигане на победа във въоръжения конфликт като цяло, без да се детайлизират и конкретизират отделните етапи. За да изпълнят тази задача, съвременните въоръжени сили на някои държави разполагат със специални средства. Те включват специални резерви, ракетни сили, флот за ядрена подводница и стратегическа авиация. Руските ВВС разполагат с два вида бомбардировачи с дълъг обсег в своя състав, способни да нанасят удари по отдалечени цели почти навсякъде по света.
Кратка история на вътрешната стратегическа авиация
За първи път в света стратегически бомбардировачи се появиха в Руската империя. Изискването за този клас самолети се състоеше в способността да се доставят достатъчно голямо количество боеприпаси до целта и да се причинят значителни щети на икономиката и промишлеността на враждебна страна.
60 бомбардировачи тип Иля Муромец, които представляват специална въздушна ескадра, макар и да остават неуязвими, представляват сериозна опасност за градовете и фабриките в Австро-Унгария и Германия през Първата световна война, по време на които е загубен само един самолет от този тип.
Революцията и Гражданската война върнаха развитието на авиационната индустрия. Самолетното училище е загубено, конструкторът на „Муромец“ Сикорски емигрира от страната, а останалите копия на първия в света бомбардировач безславно загиват. Новите власти имаха други притеснения, плановете им не включваха отбрана. Болшевиките мечтаеха за световна революция.
Самолет за отбрана
Стратегическата авиация на Русия в своята концепция беше отбранително оръжие, тъй като превземането на унищожена индустриална база, като правило, не е включено в плановете на агресора. В предвоенните години в СССР е създаден уникален бомбардировач TB-7, превъзхождащ най-добрия по онова време модел от този клас В-17, Flying Fortress. Именно в такъв самолет В. М. Молотов посещава Великобритания през 1941 г., свободно преминавайки през въздушното пространство на фашистка Германия. Това чудо на технологиите обаче не се произвежда серийно.
След войната в СССР американският В-29 (Ту-4) е напълно копиран, необходимостта от този тип самолети стана спешна след появата на ядрена заплаха и нямаше достатъчно време за разработване на собствен дизайн. Въпреки това, с появата на реактивни прехващачи, този бомбардировач също е морално остарял. Нужни бяха нови решения и те бяха намерени.
Ракета или самолет?
Наред с ядрените подводници и междуконтиненталните балистични ракети стратегическата авиация решава и проблема за противодействие на глобалните заплахи. Според класа на превозвачите, руските ядрени оръжия са разделени на тези три компонента, които формират един вид триада. След появата на достатъчно напреднали МКБМ през 50-те години на миналия век, съветското ръководство имаше определени илюзии относно универсалността на това превозно средство, но работата по проектирането, започнала при Сталин, реши да не го изключва.
Основният стимул за продължаване на научните изследвания в областта на изграждането на тежка машина с голям радиус на действие беше приемането на ВВС на САЩ през 1956 г. от бомбардировач B-52, който имаше дозвукова скорост и голям боен товар. Симетричният отговор беше Ту-95, четиримоторен самолет с крило във формата на стрела. Както показа времето, решението за разработване на този проект беше правилното.
Ту-95 срещу Б-52
След разпадането на СССР стратегическият носител на ядрено оръжие Ту-95 става част от руската армия. Въпреки вечната възраст, тази машина продължава да служи като ракетен носител. Големият, мощен и здрав дизайн ви позволява да го използвате като пускова основа на въздушна основа, както и задграничен колега на B-52. И двата самолета влизат в експлоатация почти едновременно и имат приблизително сходни технически характеристики. И Ту-95, и Б-52 по едно време струват скъпо щатите, но те са проектирани и направени да издържат, поради което имат много дълъг живот на двигателя. Отделите с обемни бомби съдържат крилати ракети (X-55), които могат да бъдат изстреляни отстрани, което създава условия за ядрен удар, без да преминава границата на атакуваната страна.
След модернизацията на Ту-95МС и демонтирането на спускащи механизми за свободно падащи боеприпаси, всъщност руската авиация за далечни разстояния получи нов стратегически самолет, оборудван със съвременна навигационна техника и системи за насочване.
Ракетни бази на въздушна база
С изключение на САЩ, в цял свят само Руската федерация разполага с флот от далечни бомбардировачи. След 1991 г. той е практически неактивен, държавата няма достатъчно средства за поддържане на техническа бойна готовност и дори гориво. Само през 2007 г. Русия възобнови полетите на стратегическата авиация над различни региони на планетата, включително по американските брегове. Ракетните носители Ту-95 прекарват нонстоп във въздуха почти два дни, зареждат се с гориво и се връщат във въздушната база, демонстрирайки възможността за принос за глобалната отмъщение в случай на ядрен конфликт. Но не само тези машини могат да изпълнят задачата за ограничаване. В Русия има и свръхзвукова стратегическа авиация.
Не снимайте „белите лебеди“, това е безполезно
Приемането от американските ВВС на стратегически свръхзвуков бомбардировач B-1, широко обявен през седемдесетте години, не може да остане незабелязан от съветското ръководство. В началото на осемдесетте години съветският въздушен флот се попълва с нов самолет Ту-160. След разпадането на СССР стратегическата авиация на Русия наследи повечето от тях, с изключение на десет парчета, нарязани на метален скрап в Украйна, и един „Бял лебед”, който стана експонат в музея в Полтава. По отношение на техническите си и полетни характеристики този бомбардировач за ракети е модел от ново поколение, има променлив крило, четири реактивни двигателя, стратосферен таван (21 хиляди метра) и значително по-голям боен товар (45 тона от 11). Основното предимство на Белия лебед е свръхзвукова скорост (до 2200 км / ч). Радиусът на бойната употреба ви позволява да стигнете до американския континент. Прехващането на самолет с такива параметри е проблемна задача за специалистите.
Условно стратегически Ту-22
Структурата на стратегическата авиация в СССР и Русия има много общо. Паркът на самолетите е наследен, може да служи дълго време, но основно се състои от два вида машини - Ту-95 и Ту-160. Но има и друг бомбардировач, който не отговаря напълно на стратегическата цел, въпреки че може да даде решаващ принос за изхода на глобалния конфликт. Tu-22M не се счита за тежък и принадлежи към класа на средните, той развива свръхзвукова скорост и може да носи голям брой крилати ракети. Този самолет няма обхват, характерен за междуконтиненталните бомбардировачи, поради което се смята условно стратегически. Той е проектиран да нанася удари по бази и мостови стени на потенциален враг, разположен в Азия и Европа.
