Хитлер се надяваше да спечели във Втората световна война чрез използването на различни единици военна техника, които да се открояват по своя размер, огнева мощ и да са имунизирани срещу вражеските снаряди. Една от тези проби беше резервоарът Маус.
С дебела броня, пистолет с голям калибър и оригинален дизайн, това творение на германските дизайнери на оръжие беше прекалено надценено - бронетанковите машини не обърнаха вълна на войната и не донесоха победата на фашистка Германия, защото те дори не участваха в битките. Информация за историята на създаването, дизайна и експлоатационните характеристики на резервоара Maus се съдържа в статията.
познат
Panzerkampfwagen VIII Maus ("Мишка") е изключително тежък танк, създаден от дизайнерите на Третия райх. Той ръководи проектирането на Фердинанд Порше. Според експерти германският танк Маус е най-големият екземпляр по отношение на бойната си маса. Разработен е през 1942-1945 г.
Как започна всичко?
Според историците Хитлер предпочитал военно оборудване с големи размери. Следователно е разбираемо, че в края на 1941 г. той е имал идеята да създаде свръхтежък танк, който в такива параметри като защита и огнева мощност е трябвало да бъде няколко пъти по-голям от останалите военни части, въоръжени с вермахта.
През юли 1942 г. е свикана среща, на която нацисткото военно командване разглежда въпроси за по-нататъшното развитие на танковите сили. Да се прекъсне линията на отбрана на фронта, според фюрера е било възможно само с използването на много големи и мощни танкове. В допълнение, такива бойни единици трябва да имат най-високото възможно ниво на бронирана отбрана.
За проектирането на пробивен резервоар
Работата по създаването на бойно превозно средство е извършена от няколко фирми. Компанията Krupp пое производството на корпуса и кулата, задвижващата система Daimler-Benz и служителите на Siemens бяха ангажирани с елементите на шасито. Общото събрание беше проведено на територията на завода, който беше собственост на Alkett.
Тъй като се предвиждаше танкът да пробие добре укрепени места, в неговия дизайн много внимание бе обърнато на челната и страничната броня. Според експерти на Вермахта оптималната дебелина на челната част трябва да бъде 20 см, а отстрани - 18 см. Разгледани са няколко варианта на основния пистолет, чийто калибър може да варира от 128 до 150 мм.
Първи резултат
През януари 1943 г. на фюрера е показан дървен модел на танка. Според историците Хитлер е бил вдъхновен от Хитлер. През април бе направен дървен модел на Маус в пълен размер, който също беше одобрен от фюрера. Те започнаха да сглобяват „Малката мишка” през август същата година. През декември първият прототип на тежкия танк Maus беше готов.
Във военното оборудване е използван самолетен двигател, чиято мощност възлиза на 1 хиляда конски сили. Тестването на резервоара Маус се проведе през декември 1943 г. Бойното превозно средство пристигнало на стрелбата самостоятелно. Дотогава обаче проектните работи по производството на кулата не бяха завършени, така че товарът беше инсталиран на негово място.
Машината тежала 180 т. Тъй като никой мост не можел да издържи такава маса, създателите решили, че резервоарът ще преодолее водни препятствия по дъното. На равна повърхност автомобилът се е движел със скорост не по-голяма от 13 км / ч. В допълнение, той е оборудван със слаби окачвания. Проектът беше неуспешен и скоро беше закрит.
Относно втория прототип
През 1944 г. немските оръжейници създават по-усъвършенствана версия - V2 Maus. За разлика от предишния прототип, втората версия използва подсиленото окачване, произведено от Skoda, за което са предвидени двойни пътни колела. Освен това бойното превозно средство съдържаше климатична система, нов двигател и истинска кула, а не фалшив. Tank Maus V II е тестван в град Беблинген. Бронираните превозни средства имаха отлична управляемост и маневреност, което се демонстрира при преодоляване на водни прегради и склонове със стръмност над 40 градуса.
За алтернатива
Krupp пое инициативата да създаде свръхтежък танк за третия проект. В техническата документация бойното превозно средство е посочено като танк "Тигър-Маус". Това име се дължи на факта, че в това бронирано превозно средство немски дизайнери са използвали максимално елементите, взаимствани от танка "Тигър".
За разлика от предишните проекти, шасито на Tiger Mouse не е затворено от тялото. Страните са защитени от подвижни масивни екрани. Теглото на резервоара Maus беше 150 т. Бронираните превозни средства бяха оборудвани с принудителен двигател с мощност не повече от 1000 к.с. На равна повърхност Maus-Tiger разви скорост до 20 км / ч. След подобрения в дизайна, основната задача на които беше укрепването на бронята, масата на резервоара беше увеличена до 188 тона.
Въпреки това производството на военни превозни средства, сглобени по този проект, според германските военни експерти би струвало на Германия твърде много. Освен това ситуацията на фронта рязко се влоши и Хитлер нямаше време да чака „чудодейния танк“. След консултации с командването на сухопътните сили на Вермахта, фюрерът решава - да спре работата по проекта на третия алтернативен свръхтежък танк Маус. Бойни превозни средства, проектирани от оръжейниците на Porsche, според А. Хитлер, са били по-обещаващи.
За защитата на бронята
Тъй като свръхтежкият резервоар е създаден за изпълнение на конкретни задачи, за него беше осигурено доста необичайно оформление. Кулата беше преместена назад, а сградата се състоеше от четири отделения. Танк със слабо диференцирана броня. Дебелината на челната броня, наклонена под ъгъл 55 градуса, беше 20 см, а страничната броня - 18 см. Тъй като последната не беше наклонена, нейното ниво на защита беше намалено. Шасито от двете страни беше покрито със специални подвижни 10-сантиметрови екрани. Танкът беше оборудван със задна броня 160-милиметрова плоча, разположена под ъгъл от 35 градуса. Предната част на дъното беше 10, 5 см, отзад - 5, 5 см. Тежи "Мишката" до 188 т. Екипажът се състоеше от шест души. Снимка на резервоара Маус е представена в статията.
Корпусно устройство
Германският резервоар за свръхтежък имаше заварен корпус. Свързването на стоманени листове се извършва с помощта на правоъгълни шпилки с щифтове с цилиндрична форма, които осигуряват по-голяма здравина на крепежните елементи. Вътре в корпуса имаше специални прегради.
Танкът се състоеше от четири секции: управление, двигател, бой и трансмисия. Първият беше водачът и радиооператорът. Отделението беше оборудвано с различни средства за управление и пожарогасители. Горната част на корпуса стана място за специален люк, оборудван с перископ. Люкът беше защитен от бронирано покритие. Възможно е също да се остави резервоара от отделението за управление през аварийния люк отдолу. В това отделение бяха поставени резервоари за гориво. Капацитетът им беше 1560 литра.
В двигателя се намираха двигател, радиатори, резервоар за масло и охладителна система. В центъра на корпуса стана място за бойното отделение. Тук са поставени черупки в размер на 36 броя и механизъм, който зарежда батериите и захранва задвижването на кулата. Бойното отделение беше оборудвано с скоростна кутия и генератор. Трансмисия с електродвигатели и предавки, разположени в кърмата на резервоара.
За дизайна на кулата
Този елемент на резервоара беше свързан с презрамката на рамото на кулата чрез заваряване. За кулата е предвидено двускоростно електромеханично задвижване с ръчно дублиране. Вътре може да има четирима души. Вътрешната страна е била снабдена с перископски мерник, стелажи, върху които са поставени боеприпасите, компресор, чиято задача е да издуха през цевта на главния танков пистолет. Германските дизайнери щяха да оборудват резервоара със стереоскопичен далекомер. Те планираха да го монтират на покрива на кулата.
Относно двигателите
Немските оръжейници монтираха комбинирана електроцентрала върху свръхтежък резервоар. Тяговите мотори се задвижват от електрически генератор. Бензиновият силов агрегат DB-603A2, произведен от Daimler-Benz, е имал капацитет 1080 конски сили и работен обем 44, 5 литра. Мощността на електрическите обратими двигатели беше 544 литра всеки. а. Когато мощността се промени, настъпи плавна промяна в скоростта, така че беше удобно да се контролира „Мишката“ при завиване и спиране в различни режими.
За ходовата част
По време на тестовете на свръхтежка бойна машина немските дизайнери разбраха, че не е практично да се използва окачване на торсионна лента. Тя не успя да издържи твърде много тегло на резервоара. За да създадат шаси от два реда, дизайнерите решиха да използват една и съща количка в размер на 24 броя. Те бяха сдвоени с една скоба, която беше фиксирана между бариера и отстрани на бойното превозно средство.
Възглавничните елементи в ходовата част станаха няколко буферни пружини. Всяка количка беше оборудвана с две пистови ролки с вътрешна възглавница. Благодарение на този дизайн, ходовата част е била поддържаема, но е имала голяма тежест. Няколко пъти немски инженери експериментираха с леки ролки, но скоро те бяха принудени да се откажат от тази идея. Задвижващото колело е разположено зад ходовата част, а водачът е отпред. Той беше оборудван със специален механизъм, отговорен за напрежението на коловозите.
За оръжията
Свръхтежкият танк беше оборудван с две оръдия близнаци, чиито калибри бяха 15 и 128 мм. Първият пистолет е проектиран за 200 патрона, вторият - 68. Функцията на допълнителните оръжия се изпълнява от две 7, 92-мм картечници. Боеприпасите им възлизат на 1 хиляда патрона. Освен това германските дизайнери планираха да оборудват резервоара с противовъздушен пистолет, чийто калибър ще варира от 15 до 20 мм.
