Южна Уралска железница: цифри, факти, история

Южната уралска железница е една от най-големите в Русия. Днес, както в зората на своята история, той е важен за промишлеността и пътническия трафик.

Факти за Южна Уралска ж.п.

Южната уралска железопътна линия е с обща дължина около 8 хиляди км, от които 4545 км са в експлоатация. Пътеките му минават през територията на две държави: Русия (по земите на Челябинск, Оренбург, Самара, Курган, Саратов, Свердловск, Башкортостан) и Казахстан.

През 2003 г. клонът на Южна Уралска железница става клон на Руските железници. Още през 1971 г. магистралата е наградена с Ордена на Октомврийската революция.

Ключовите гари на Южна Уралска железопътна линия: Челябинск-Главный, Магнитогорск, Курган, Оренбург, Троицк, Орск, Бердяуш, Оренбург, Картали, Петропавловск. Локомотивните депа се намират в Бузулук, Курган, Верхни Уфалей, Златоуст, Троицк, Картали, Орск, Оренбург, Челябинск и Петропавловск, депа за автомобили - в Челябинск, Курган, Сакмар.

Повече от половината от железопътната линия е електрифицирана, електрически устройства за централизация са инсталирани на 85% от превключвателите. Също така по цялата дължина на железопътната линия тя е оборудвана с енергийни, електрически, автоматични, телемеханични и телевизионни системи за захранване.

На север Южноуралската железопътна линия се свързва с подобна Свердловска железница, на изток - със Западносибирската, на запад - с Куйбишевская, на югозапад - с Волга, на юг - с железопътните линии на Казахстан.

статистика

Южна Уралска железопътна линия в числа:

1. Брой служители (към 2016 г.): 40 951 души.

2. Превозени пътници (2016): крайградски маршрути - 6, 7 милиона, междуселищни - 6, 8 милиона души.

3. Пренасочени товари (2016): 295, 4 милиона тона

4. Общата площ на обслужваните железопътни коловози е повече от 400 хил. М ².

5. 72 станции с 169 маневрени локомотиви, от които 14 работят на електрически сцепления, останалите - на термични.

6. 219 станции имат автоматична система за управление.

7. Южната Уралска железопътна линия има 247 точки на развитие на коловозите. От тях 173 са междинни, 34 - товарни, 21 - пътуващи, коловози, 13 - районни, 5 - сортиране и 1 пътнически.

8. По клас 247 гари на Южна Уралска железопътна линия са подразделени на: 9 извънкласни, 10 първи клас, 18 - втори, 34 - трети, 63 - четвърти, 92 - пети, 21 - без клас.

9. В целия обхват на магистралата има 20 коловоза, 12 - захранване, 10 - централизация, заключване и сигнализация, има и IFR ISSO (разстояние на инженерни структури), DITsDM (диагностика и мониторинг на инфраструктурни устройства).

10. 12 сортиращи слайда, 11 от тях са механизирани.

11. Железопътната линия разполага с 4 автомобилни депа и 6 локомотивни депа.

Следните елементи са от значение и за Южна Уралска железопътна линия:

• Челябински институт на железниците.

• Учебен център DMK.

• Две технически училища на железопътния транспорт.

• Три детски железници (Челябинск, Курган, Оренбург).

• Здравословни центрове за отдих

• Редица приемни училища.

• Музеят на историята на Южна Уралска железница (Челябинск, Цвилинг, 63) и Музеят на железопътната техника на открито

Промишленост и Южна Уралска железница

Южноуралската железница се отличава не само с местоположението си на кръстовището на Европа и Азия, но и от индустриалния си фокус. 65% от влаковете, минаващи тук, са само стока. През 2015 г. товарооборотът възлиза на 163, 8 милиарда тона км.

Всяка от зоните, през които преминава Южната уралска железница, се отличава със своя товарен характер:

1. Кургански регион - метални конструкции, промишлени суровини, оборудване, брашно.

2. Регион Оренбург - строителни материали, химикали, нефтопродукти, цветна руда, огнеупори, черни метали.

3. Челябинска област - продукти от черната металургия (по-голямата част от товарите от Магнитогорската металургична фабрика), огнеупорни материали, промишлени суровини, строителни товари, храни, включително брашно.

Отдел на Южна Уралска железница

Основната управляваща сграда се намира в Челябинск, на площад Революция, 3.

Ръководството е представено от следните лица днес:

1. Попов Виктор Алексеевич - началник на Южноуралската железница.

2. Чернов Сергей Сергеевич - първият зам.

3. Селменски Александър Викторович - 1-ви зам. в областта на финансите, икономиката, административната координация.

4. Храмцов Анатолий Михайлович - главен инженер.

5. Смирнов Анатолий Василиевич - главен одитор за безопасността на движение на влакове.

6. Жаров Сергей Иванович - зам. по социални въпроси и персонал.

7. Дяченко Михаил Евгениевич - зам. за безопасност.

8. Антонов Сергей Павлович - зам. относно взаимодействието със силовите структури.

Началото на историята на железницата

Историята на Южната Уралска железница е тясно свързана с изграждането на Голямата сибирска железница. Работата се извърши със завиден темп:

• 1888 г. - стартира влакът Москва-Уфа.

• 1890 г. - открита е посоката към Уфа-Златоуст.

• 1892 г. - пристигане на първия влак за Челябинск.

• 1893 г. - открит е маршрутът Челябинск-Курган.

След откриването на участъка Курган-Омск през 1896 г. Транссибирската железница започва да функционира до пълния си потенциал. 29 локомотиви и над хиляда покрити вагони и платформи са сплотени тук. Товарооборотът надхвърли очакванията на царското правителство, което наложи да се постави втора линия от коловози. Така през 1914 г. той възлиза на 5, 4 милиона тона. Полетът Челябинск-Томск обаче по това време продължи цял месец.

В Първата световна война магистралата е напълно изоставена.