В столицата на Руската федерация се провежда реформа на градския транспорт, насочена към оптимизиране на комуникационната система. Основната му част е затварянето на микробуси в Москва. Министерството на транспорта намали броя им от 400 на 211, тоест почти два пъти. Властите заявиха, че са премахнати само онези указания, които дублират автобусни маршрути. През първия ден обаче много жители на столицата критикуват реформата. Затварянето на микробусите в Москва, казаха те, създаде само неудобство, а липсата на информация за нови направления само изостри ситуацията. Властите няма да сложат край на иновациите и уверяват жителите, че просто трябва да свикнат с новата схема на движение на тролейбуси и автобуси.
Значението на транспортната реформа
Затварянето на микробусите в Москва от 15 август е свързано с изпълнението на програмата за подобряване на пътническия транспорт. От този ден в града се появиха сини автобуси с логото на Московския транспорт. Много жители не знаеха нищо за началото на реформата. Отначало мнозина не разбираха къде изчезват микробусите в Москва. Тогава в интернет започнаха да се появяват отрицателни отзиви. Затварянето на микробусите в Москва провокира срив в градския транспорт. Властите обаче настояват, че хората просто трябва да се адаптират към новите посоки на движение. Микробусите в Москва напълно изчезнаха в съответствие с плана на длъжностните лица. В новия транспорт можете да плащате с пътни карти и да се възползвате от предвидените предимства. В Москва се появиха сини микробуси, маршрутите на които не се дублират взаимно, както често се случваше със старата система. Реформата трябва напълно да премахне незаконните компании на транспортния пазар в столицата. Това би трябвало да направи Москва по-безопасна, тъй като именно последните често спираха на неправилни места, нарушаваха правилата за движение и отказваха да застраховат живота и здравето на своите пътници. Много частни превозвачи се грижеха само за печалбите си. Затова жителите не трябва да питат: „Връщане на микробуси в Москва“, а да се радват на създаването на единен стандарт. По време на реформата бяха премахнати незаконните превозвачи. Сега маршрутите се обслужват само от осем компании, спечелили открития конкурс. Сред тях са:
- "Avtokarz".
- Алфа Грант.
- "Gepart".
- "GorTaksi".
- „Такси флот номер 20“.
- ТК "Рико".
- "Transavtoliz".
- „Транс път“.
Какво се случи с микробусите в Москва
Всички уникални бизнес дестинации са запазени. Микробусите са отменени в Москва само ако дублират съществуващите полети на други превозвачи. Сега всички компании работят изключително по държавния договор. Ето защо това, което се случи с микробусите в Москва в бъдеще, трябва да подобри качеството на транспорта и безопасността на пътя. Всяка посока се контролира от специален щаб. Тази организация включва градски отдели и представители на компании, занимаващи се с транспорт. Централата се занимава с разглеждането на офертите на пътниците и удовлетворяването на техните заявки по отношение на промяна на маршрутите и влизане на допълнителни спирки. Иновациите не бяха въведени само в Зеленоград и Нова Москва. В тези два района превозвачите продължават да работят по старата схема. Привеждането на сухопътния транспорт към общи стандарти е задача, която всички развиващи се мегаполиси си поставят сами. След реформата московчани също имат възможност незабавно да разграничат автомобилите на законните превозвачи и да направят избор в полза на качествен доставчик на услуги.
Защо бяха необходими нови автобуси?
След като микробусите в Москва изчезнаха, официалните лица очакват, че самата концепция скоро ще бъде минало. Новите микробуси отговарят на един единствен стандарт. Ако погледнете кои микробуси са отменени в Москва, може да се отбележи, че те не отговарят на новите изисквания. Освен това беше невъзможно да се плаща с билети за града като „Тройка”, „90 минути” и „Единна”. Цената за тях беше определена от самата компания превозвач. Те работеха без ясен график, а спирките бяха правени почти навсякъде в нарушение на всички видове правила за движение по искане на пътниците. Сега ситуацията коренно се промени. „Новият модел на услуга“ също има спирания при поискване, но те са ясно регулирани. Тъй като реформата току-що започна, бизнесът не остана без грешки. В повечето райони, където нямаше алтернатива на микробусите, се появиха нови сини микробуси, но има и пропуски. Друг проблем на московчани беше, че шофьорите често спираха да спират на обичайните си места. Също така в първите дни нямаше табели с номера на автобусите. Следователно новата реформа в началния етап спечели отрицателен образ в очите на обикновените хора.
Изисквания и стандарти
Микробусите бяха неудобен и опасен вид транспорт. След реформата те бяха заменени с удобни автобуси за 20, 40 или 85 души. След анулирани микробуси в Москва, легалните превозвачи могат лесно да бъдат разграничени по логото и син цвят на своите автомобили. Реформата позволи да се увеличи броят на местата за пътници с почти една трета. Държавният договор определя класа на превозните средства по време на полета. Сега всеки автобус има инсталирани валидатори, които ви позволяват да платите за него със стандартни билети. Това ще позволи на гордите пътници да спестят около 30% от транспортните разходи. Бенефициентите също ще могат да използват социалните си карти в нови микробуси. Машините със среден и голям капацитет са оборудвани със специални рампи. Това е още една стъпка към подобряване на качеството на живот на хората с ограничена подвижност. Всеки автобус има специално място за колички и инвалидни колички. Новите автомобили са оборудвани със система GLONASS, камери, система за гласово известяване за спирки, климатичен контрол и екран с работеща линия, която показва температурата в кабината, времето и името на следващата спирка. Скоро, вместо да се чудят къде са изчезнали микробусите в Москва, хората ще могат да проверят местоположението на всеки нов микробус в приложението Yandex.Transport.
Отговорност за нарушения
Работата на превозвачите се следи ясно от отдела. Всички сини микробуси в Москва, маршрутите на които са ясно регулирани, се движат по строг график. За нарушение на държавния договор превозвачът получава наказателни точки. В края на месеца те се сумират и това число се отразява на възнаграждението на компанията. Ако превозвачът спечели 500 точки за пет последователни месеца, договорът се прекратява.
Относно шофьорите
Превозвачите, спечелили открити търгове, сами определят изискванията към наетия персонал. Обикновено те поемат шофьори с голям опит, без да попадат в злополука, шофирайки подобни видове транспорт. Те също трябва да познават основите на държавния договор, уреждащ дейността на компаниите превозвачи. От водачите на големи и средни автобуси се изисква да инсталират рампа и да помагат на хора с ограничена подвижност. Те нямат право да продават билети по време на шофиране, да пътуват със скорост над 60 километра в час и да спират на нерегламентирани места. В Москва обаче все още има недостиг на водачи, поради което човек често трябва да се задоволява с наличния персонал.
Крайградски транспорт
След като разбрахме кои микробуси са отменени в Москва и защо това е направено, веднага възниква въпросът дали такава реформа ще бъде проведена в регионите. Московският регион е отделен предмет на Руската федерация. В момента реформата не се отнася за него. Затова например микробусът "Москва-Балашиха" остава. Логично е да очаквате някакви промени, но те са въпрос на обща компетентност на региона и столицата. Официално все още не се знае нищо за тях.
Предизвикателства за изпълнение на реформите
Трансформацията на транспортната система се основава на загриженост за безопасността на московчани. Следователно е трудно да се спори, че идеята, която стои в основата на реформата, е добра. Но навременното и непълно информиране на пътниците създава негативен образ на новата система още в началото. Датата на отмяна на микробусите за дълго време остава неизвестна. За това, че на 15 август 2016 г. старата система ще престане да съществува, никой не знаеше. Това създаде претрупване. Освен това точният график в първите дни не можеше да се поддържа. Хората не бяха готови за нови спирки и липсата на транспорт в някои посоки. Човек обаче трябва да разбере, че това е само началният етап на реформата. Щабът постоянно коригира маршрутите и обмисля въвеждането на по-удобни спирки за пътниците.
Колко коли са останали?
От 15 август 2016 г. в Москва са затворени 370 маршрута. В рамките на реформата бяха проведени 63 открити търга. В резултат на това сега градът обслужва 211 маршрута. Повечето от уникалните дестинации са запазени, но все още има някои пропуски. Това намаление на маршрутите беше постигнато чрез премахване на полетите, които се припокриват. Интервалите на движение не се увеличиха, но самите автобуси станаха много по-удобни. През 2015 г. 520 хиляди души са използвали микробуси. Около 4500 автомобила работеха в града. В началото на август 216 г. в Москва имаше 320 маршрута, оперирани от частни компании. Освен това 37 от тях са в Зеленоград и Нова Москва, две от окръга, засегнат от реформата. Останалите 282 маршрута работят 2400 превозни средства. Реформата влезе в сила на 15 август. Сините микробуси ще започнат да шофират по 208 маршрута. Крайградските дестинации ще продължат да се обслужват по старата схема.
Намалете рекламата в транспорта
Новата транспортна система също се занимава с премахването на натрапчиви реклами. Забраната се прилага за реклама на вратите, прозорците, горната част на тялото, седалките и пода на автобусите. Разрешени са само реклами в тялото. Освен това на шофьорите беше забранено да пускат нерегламентирани реклами. Форматът и текстът на рекламите се определя от Министерството на транспорта. Самите шофьори сега нямат право да закачат различни стикери в колата, в която работят. Преди това много пътници посочват обидния характер на последните.
Удобство на транспорта
Обикновените хора не ги интересува колко микробуси са останали в Москва. За тях е много по-интересно колко дълго ще трябва да чакат. Интервалът на движение на повечето нови микробуси не се е увеличил. Това е около 15-20 минути. Има обаче направления, в които автобусът ще трябва да изчака половин час.
Очаквано въздействие на реформата
Ако погледнете отзивите, много столични жители харесаха микробуси в Москва. Мнозина казват, че са били много по-удобни от новите сини автобуси. През септември-октомври обаче хората започнаха постепенно да свикват с новата система. Това се доказва от появата на положителни отзиви за нея. Хората са доволни от новите чисти автобуси, учтиви шофьори и възможността да използват стандартни карти за пътуване. Повечето от тях са доволни от бенефициентите, които сега не трябва да слизат в метрото или да търсят подходящ тролейбус или трамвай.
