Историята на потъналите в Черно море кораби е толкова голяма, че все още никой не се е заел с нейното пълно и надеждно описание. Причината е, че дори броят на останките на кораби, почиващи на дъното му, не е известен. И няма как да ги преброим. Техническите проблеми, дълбочини и други трудности с течение на времето се решават и най-вероятно ще бъдат решени в бъдеще. Самото време обаче е непреодолима пречка, крие корабите дълбоко в тиня или ги унищожава без следа с помощта на ръжда и гниещи процеси.
Причините за смъртта на кораби
Топлите води на Черно море са плавали от древни времена. Научаваме за първите моряци от легендите на Древна Гърция. Опитвайки се да се задържат по-близо до брега, те се блъснаха по скалите по време на бури и лошо време. Стигнаха до нашите брегове. Древни амфори с вино, тамян и масла, които намират нашите изследователи на морското дъно, говорят за това.
Разнообразни кораби загинаха по време на военни кампании, които тези води видяха в изобилие. Дървени платноходки и съвременни кораби, получавайки дупки, минаваха под вода. Най-често с екипа му. Дъното на Черно море е огромен масов гроб, който продължава да се попълва през цялата история на корабоплаването.
Но са известни и други причини за смъртта на потънали в Черно море кораби. Ето някои документални факти.
Наводнение на кораби в залива Цемес
През юни 1918 г. по заповед на Владимир Илич Ленин съветските моряци потъват кораби в близост до пристанището Новоросийск. Черноморският флот не се споменава в Брестския договор, но поради обстоятелствата той е поискан за екстрадиция от германската страна в Севастопол. Съветското ръководство, принудено да приеме това условие заедно с други изисквания, изпрати две заповеди до Новоросийск, където се намираха корабите. Официалната заповед поиска капитанът от 1-ви ранг Тихменев да вземе корабите до Севастопол и да ги предаде на представителите на Германия, тайната заповед беше да ги наводни близо до Новоросийск.
След дългите и трудни обсъждания и на двете заповеди с корабните комитети командирът реши да извърши официалната версия. Но не всички екипи се подчиниха на него и 16 военни съда, сред които биткойн Свободна Русия, бяха наводнени. Със сигналните знамена „Умирам, но не се отказвам“ корабите преминаха под вода.
Съдбата на кораби и хора след наводнение
Корабите, които заминават за Севастопол, остават в служба на Германия до нейното поражение, след което се прехвърлят в руската ескадра. Тихменев се бие на страната на белите, а болшевиките, които ръководеха потопа, бяха Расколников, Кукел и Глебов-Авилов, които по-късно заеха видни постове в СССР, но бяха репресирани в края на 30-те години.
Съдбата на потъналите в Черно море кораби беше по-положителна. Две години след събитията в залива Цемес започва постепенното им издигане, възстановяване и по-нататъшна експлоатация. На дъното останаха само два кораба: „Свободна Русия“ и „Силен“.
Паметник на героични моряци с надпис: "Умирам, но не се отказвам!" инсталиран на магистрала Сухуми. На огромен гранитен камък са изброени имената на всички потънали кораби с точните координати на местата на тяхното временно (или постоянно) пребиваване. Но почти сто години историците и моряците продължават да спорят какво да правят през онази далечна година, за да спасят Черноморския флот.
Смъртта на "Адмирал Нахимов"
На 31 август 1986 г. историята на смъртта на големия пътнически кораб адмирал Нахимов предизвика шок и отчаяна безпомощност, преди да формулира причината за аварията: „човешкия фактор”. Сравнението на това събитие със смъртта на „Титаник” от сблъсък с айсберг през 1912 г. имаше право да съществува само защото на нашия кораб загинаха много хора: 423 от 1243 души (за сравнение: 1496 души загинаха на „Титаник”). Но имахме топло море и нямаше айсберги. Имаше решения само на двама капитани и един помощник.
„Адмирал Нахимов“ (круизен кораб) напусна Новоросийск в Сочи в късната вечер. Времето е хубаво, морето е спокойно, пътниците се забавляваха или си почиваха. Капитан Марков, мъж с голям опит, спокойно извади кораба си от залива. Единственият кораб, който плаваше на пристанището по това време, беше Петър Васев, товарен кораб с капитан Ткаченко начело. Той каза, че първо пуска адмирал Нахимов в портите на залива. В 23-00, по време на тази маневра, капитан Марков, оставил часовника на своя помощник Чудновски, напуска колата.
В хода на разследването, провеждано от правителствената комисия, много останаха неразбираеми за обикновените, непосветени в тайните, граждани. Защо тогава двама капитани на катастрофално приближаващо се чело в съдовете на челото, виждайки това с радари и със собствените си очи, не направиха нищо, за да спасят ситуацията. Стражите на двата кораба им посочиха приближаването на произшествието, изясниха кой пуска някой да мине, но случилото се се случи.
Два огромни колоса се сблъскаха, въпреки отчаяните опити да се промени нещо в последните минути. „Адмирал Нахимов“ за 8 минути отиде на дъното със своите пътници, попълвайки редиците на потънали кораби в Черно море.
Екипът на „Петър Васев“, заедно с корабите, дошли от пристанището за помощ, провежда спасителни операции. Помощник Чудновски влезе в кабината си и остана на борда на умиращия кораб. И двамата оцелели капитани бяха съдени, те получиха по 15 години всеки.
Военен кораб "Устие"
Историята на необяснимите бедствия не свършва дотук. Съвсем наскоро, на 28 април 2017 г., светът избухна с многобройни съобщения, че руски военен кораб потъва в Черно море, когато се натъкна на кораб за добитък Йозасиф-Н, плаващ под флага на Того. Всички членове на екипажа бяха спасени и доставени в Русия, а корабът на Лиман лежи край бреговете на Турция на дълбочина 80 метра.
Построен е през 1970 г. в полските корабостроителници и е работил първите години в Балтика. През 1974 г. е прехвърлен в Черноморския флот, в отделна разузнавателна дивизия N519. Като разузнавач той наблюдава корабите на евентуален враг, преговорите му могат да използват високотехнологичните оръжия „Игла“. За да изпълни мисията си, той е оборудван с комплекти от специално разузнавателно оборудване и модерна радарна система на Дон, сонарна система от бронз и някои други секретни устройства.
Разрушението на кораба „Лиман“ в Черно море, докато е в готовност, получи дупка и няколко часа по-късно отиде на дъното.
