Железниците са основните промишлени артерии на всяка развита страна. Трудно е да си представим съвременния живот без тях. Железопътният транспорт впечатлява с ниската си цена и възможността за превоз на огромни товари. Затова те намериха такава широко приложение в индустриалния сектор, което позволява на големите предприятия да спестят огромни суми.
Железопътният резервоар е една от разновидностите на подвижния състав. Използва се главно за транспортиране на петролни продукти, киселини, основи и други агресивни вещества, както и брашно, цимент, втечнен газ, мляко.
видове
Съществуват различни видове железопътни цистерни:
- Резервоар с общо предназначение В такива случаи най-често се транспортират петролни продукти.
- Специални резервоари, предназначени за превоз на строго определени стоки.
Железопътният резервоар може да се използва както за обикновени, не много придирчиви течности, така и за такива, които са под налягане. Контейнер за транспортиране на втечнени газове и други стоки, изискващи високо налягане, се нарича съд. Когато трябва да спазвате определени температури на съхранение, трябва да използвате криогенни типове. Ако е необходимо, вътрешните стени на резервоара могат да бъдат защитени със специално покритие, което предотвратява корозията.
Резервоар с общо предназначение
Повечето от резервоарите, които орат железниците, са от общ тип. Те са много по-евтини от техните специализирани „колеги“ и са идеални за транспортиране на течни петролни продукти, които не изискват загряване по време на изпускане или пълнене. Обикновено резервоарите с общо предназначение имат най-простата конструкция и не са оборудвани със сложна измервателна техника или други технологични иновации.
Специален резервоар
Специалните видове са много по-рядко срещани от обикновените и се нуждаят главно от организации, които използват транспортирани течности в производството. Такъв вагон с цистерни може да бъде доста сложен, може да се използва за транспортиране на втечнени газове под налягане, за транспортиране на киселини и основи и различни токсични и агресивни вещества.
Резервоарите със специално предназначение често са оборудвани със сложни технически устройства, така че за всеки е написано отделно ръководство за инструкции. Той отчита правилното изхвърляне на железопътните цистерни и също така отбелязва конструктивните характеристики, правилата за поддръжка и експлоатация на този продукт.
дизайн
Съвременните железопътни танкове се предлагат в голямо разнообразие от дизайни, но могат да се разграничат два основни типа - със и без рамка. Разликите в структурата не влияят на обема на железопътния резервоар. Конструкцията с рамката се различава само по това, че товарът, преминаващ през вагоните в нея, се предава по протежение на рамката, с изключение на самия резервоар.
Версията без рамки, напротив, позволява предаване на сцепление и ударни товари през резервоар, който играе ролята на рамка. Ако обемът на железопътния резервоар е твърде голям, тогава той е надеждно подсилен със стоманени пръстени отвън или отвътре.
Дизайнът на железопътните цистерни също варира в броя на осите. Можете да намерите варианти с четири, шест и осем оси. Колкото по-голям е техният брой, толкова по-голям е обемът на продукта. Също така върху калъфа трябва да има стълби и люкове за източване на течността.
товарене
Преди да заредите течността, железопътният резервоар трябва да премине подходяща поддръжка и подготовка за товарене. За специализирани типове процедурите за зареждане могат да варират значително, но има няколко общи правила, които се прилагат за повечето резервоари.
На първо място е необходимо да изчакате подвижният състав да спре напълно, след това да почистите стълбите и люковете от мръсотия или сняг, ако има такива. На следващо място, трябва да развиете клапана за намаляване на налягането, за да сте сигурни, че няма налягане в резервоара. След това трябва да отворите и сигурно заключите капаците на шахтите. След това огледайте вътрешността на резервоара и отстранете от него всички чужди тела. След това се проверяват всички конструктивни елементи, всички части и възли се проверяват. Особено внимание се обръща на наличието на пеперудни клапани и болтове, които прикрепят въздушните плочи към фланците на конусите на бункерите на котела.
Когато всички необходими процедури приключат, ще започне зареждането на резервоара. След като е напълно завършен, капаците на шахтите трябва да бъдат плътно затворени и запечатани. Последните стъпки - почистване на външната страна на резервоара от частите на товара, които са паднали върху него.
