Един от древните славянски градове е Киев. Южен мост (забележителност на града) е построен на 25 декември 1990 г. Той е смятан за най-модерния в Съветския съюз. Южният мост беше седмият поред, хвърлен през Днепър.
Историята
Това е една от атракциите, с които Киев може да се гордее. Yuzhny Bridge има свой автор, който стана и двамата първи главен инженер - това е Fuchs GB (вторият е М. Корнеев). Водещ архитект на проекта - А. Гаврилов За строителството на моста бяха отпуснати 112 милиона рубли. Проектът е разработен от "Мостострой №1". Главен инженер беше Панасюк И.А.
Проектирането на моста започна след отварянето на Москва. Полагането на пистата в началото имаше няколко възможности (продължение на проспекта на науката и т.н.). Но настоящата версия на следата беше призната за най-добра.
Кабелният мост стана в съответствие с изискванията на речните хора. Изграждането на Южния мост е започнало през 1983 г. и е продължило 8 години. Над шестдесет организации на Съветския съюз са участвали в изграждането. Но най-активната част бе взета от Киев.
Южен мост: строителни задачи
Целта на планираното строителство беше не само да свърже центъра на Киев и левия бряг на Днепър, но и да създаде удобен и кратък маршрут до летището в Бориспил. Мостът е построен, за да се движат не само автомобили, но и влакове на метрото. Сега южната конструкция е част от магистрала Е-40.
Първи проект
Първоначално, според първия проект, Южен мост (Киев), в тази статия са представени снимки на структурата, трябваше да има ресторант, построен над линията на метрото, и галерия за тротоари, която го покрива. Според тях хората биха могли да се разходят до ресторанта или да отидат пеша от другата страна. Но проектът така и не беше реализиран, тъй като пилонът беше инсталиран в средата на Днепър. В близост няма места за спиране и паркиране.
В опит да стигнат до ресторанта пеша, хората от брега ще трябва да изминат поне половин километър. Освен това възникна въпросът за баните и кухненските канализации на институцията. Канализационните тръби трябва да бъдат изтеглени до левия бряг, а през зимата комуникациите могат да замръзнат изобщо. Съответно, това също ще изисква отопление за 24 часа. Следователно строителството на ресторанта трябваше да бъде изоставено.
Описание на моста, с който Киев се гордее
Южният мост, построен през 1990 г., е проектиран с кабелна конструкция. Пътното платно се поддържа от 135-метров пилон. Цялата структура е напълно втора след Патон по дължина. При Южния мост е 1 километър 256 метра, ширина - 41, 6 м. Конструкцията се свързва с авеню Бажан:
- Ул. Саперно-Слободская;
- Vidubichi;
- Столична магистрала.
Южен Киев мост има два начина за влакове в метрото. Заема приблизително десет метра от общата ширина на конструкцията. А автомобилните платна имат по три ленти (2х12, 25 метра ширина) във всяка посока.
Повишената част на Южния мост е изградена от сглобяем бетон. Опорите са изкопани на дълбочина 23 метра и са закрепени от сондажни купчини, които минават под земята още 38 м. В диаметър южният мост има три реда сглобяеми кутии за птици. Те са обединени от монолитни фуги, изработени от стоманобетон. Птиците имат различна дебелина, а теглото на всяка кутия е от 40 до 54 тона.
Кабелният мост с дължина 565 метра се състои от две части. Стоманената част (271 м) тежи 7 400 тона и има основен навигационен педя. Той е фиксиран от 72 двойки, останали с кабел. Стоманобетонната част е изградена като противотежест на основния педя.
строителство
Първоначалното кръгово кръстовище на Южния мост (Киев) е тристепенно при Видубичи. Тогава е построена втората мостова конструкция - надлезът, чиято дължина е 1250 метра. Но основният и най-труден обект беше проходът, дължината на който беше над 1200 м. Тогава бяха положени две тръби на отоплителната магистрала и същия брой водопроводни тръби. По-късно в моста са изградени комуникации.
Ако добавите целия товар, който оказва натиск върху конструкцията, тогава той ще бъде равен на двадесет ленти, които са пълни с коли. За да преминат корабите под моста, 300-метровата стоманена част от конструкцията (заедно с основния педя) беше окачена на кабели. Трасето е частично покрито от галерии, а тротоарите са положени според стандартната версия - по крайпътните платна.
пилон
Основната част беше 135-метровият пилон - това е точно височината на Южния мост в Киев. Дизайнът е фиксиран човек. Пилонът е изработен от монолитен стоманобетон. Горният мост е вид мост с огради. В горната част на пилона има малки помещения, в които са разположени лебедки и друго оборудване. С него се сервират момчета. Горната част на пилона с пътя е свързана със стълбище с педя (те са разположени от предната страна), което е скрито в бетонна кутия.
