Московското метро е мрежа от железопътни подземни линии, които формират вътрешноградския обществен транспорт. Той е един от най-големите в света. Това е и най-старото метро в Русия и бившия СССР. Появата на московското метро датира от 15 май 1935г. Сега мрежата му се състои от 14 линии и 222 станции. От тях 44 са обекти на културното наследство.
В бъдеще метрото ще бъде увеличено с още 29 станции, а общата дължина на линиите ще се увеличи с 55 километра.
Гара Тропарево е една от метростанциите в Москва. Кога се отваря метростанцията в Тропарево, или по-точно кога се е отворила, вече се знае. Много пътници вече са се възползвали от нейните услуги. Така въпросът кога ще бъде открита метростанцията в Тропарево вече не е за тях. Сега станцията работи нормално.
Статията отговаря на въпроса кога ще се отвори метростанцията в Тропарево?
Москва метро линии
Метрото се състои от 14 линии, които са обозначени с числа в цветни кръгове. Това ви позволява визуално да ги различавате един от друг. Някои линии продължават да се попълват. Това са Големият пръстен, Люблин-Дмитровская, Солнцевская, Замоскворецкая. Плановете обаче могат да включват завършване на други линии. Основната част от линиите на метрото минава през централните райони на града. Само Бутовская и Каховская са в покрайнините му.
Основната част от пистите и гарите се намира под земята. Част от линиите Бутово и Филевска обаче минават по повърхността на земята или над нея.
Въпреки развитието на метрото, пътническият трафик постепенно намалява. Така от 2000 до 2005 г. метрото преминава през над 3200 милиона пътници годишно. Сега - до 2300-2500 милиона души.
Метро линия Sokolniki
Станция Тропарево се намира на линията Бутово на московското метро. Това е най-старата линия, която някога се е наричала линията Киров-Фрунзенская. Минава през центъра на Москва и има посока югозапад - североизток. В картата на метрото тя е червена и е обозначена с числото 1 в червен кръг.
Общата дължина на линията е 32, 5 км. На него има 22 станции. Влакът от метро се движи от единия до другия край за 51 минути. Линията е доста разнообразна. Има както дълбоки, така и плитко разположени области. На повърхността има малка площ.
Метростанция Тропарево
Местоположение на гарата: бившият терминал в югозападния край на линията Sokolnicheskaya. Сега тя е между спирките Румянцево и Юго-Западная. Датата на откриване на метростанция Тропарево е 8 декември 2014 г. По това време тя се превръща в 196-та московска метростанция. Това беше първото разширение на линията Соколници от 1990 г. насам.
До 18 януари 2016 г. тя беше окончателна, но след това гара Румянцево стана окончателна. Така Тропарево е нова метростанция. Спирката е разположена между районите на Тропарево-Никулино и Тепли Стан.
Проект на гара "Тропарево"
Доскоро само дизайнерите можеха да отговорят на въпроса къде ще бъде метростанцията в Тропарево. До ноември 2011 г. работата по проекта се извършваше от Метрогипротранс АД. След това събитие проектирането и проектирането на станцията беше извършено от ПКБ Инжпроект ООД. При избора на място трябваше да се съобразя с ограниченията, свързани с развитието на част от подземната територия на проспект Ленински, на къща номер 123.
Поради сложността на подземната комуникационна система, дълго време се извършваха проектни работи. Те не можаха да отговорят на въпроса кога ще се отвори метростанцията в Тропарево, дори по време на строителни работи, което беше свързано с промяна в проекта през периода на строителство.
Декорация на гарата
„Тропарево“ се отнася до плитки гари. Намира се на дълбочина 12 метра под земята. Дизайнът на гарата е доста необичаен. Влаковете се движат от две страни, по краищата на широка зона за кацане, която има златна полуогледална повърхност. В центъра му са метални конструкции под формата на дървета, върху които е монтиран двоен метален пръстен с големи LED-лампи с диамантена форма. Горната структура е подсилена със специални опори.
Лампите издават почти бяла (с много слаб жълтеникав оттенък) светлина, но поради златния цвят на пода, общото осветление на станцията има и златист цвят. На стената зад железопътните коловози на значителна височина има лента от огледални плочки, отразяващи светлината вътре в гарата. Всяка секунда от металните конструкции има дървени пейки със сложна форма.
Първоначално обаче беше планирано да се реализира по-екзотичен и сложен проект: с много малки LED лампи, които трябваше да окачат на проводниците, които оплитат тавана на станцията, като в мрежа. Под тях имаше същите метални конструкции във формата на дървета. Не беше възможно обаче да се реализира този проект, тъй като той предизвика голям брой оплаквания от специалисти. На първо място, тя се отнасяше до съображения за комфорт и безопасност. В резултат феновете на московското метро отново се изправиха пред въпроса кога ще се отвори метростанцията в Тропарево.
Лобита и павилиони
Станцията включва 2 подземни вестибюла, свързани с наземните павилиони през подземни проходи. Прелезите са под проспект Ленински. Те са скромни по размер. Има и изходи за асансьори.
Методи за изграждане
При извършване на бетонни работи са използвани мобилни кофражни системи от съветски дизайн. Станцията е построена като единичен свод; бяха предприети мерки за монтиране на стоманобетонен свод. Бетонирането му се извършва с помощта на механизиран кофражен комплекс, който беше адаптиран към параметрите на тази станция.
Историята на строителството на метростанция "Тропарево"
Строежът на станцията е извършен по метода на Мосметстрой. Този процес се състоеше от много етапи:
- Първо, територията в парка Никулино беше оградена, където в началото на 2012 г. започнаха предпроектните работи.
- Освен това, през втория месец на 2012 г., започна работа по инсталирането на стената в почвения слой. Уж тези работи са продължили до 3-то тримесечие на 2013 г.
- През октомври 2012 г. от чл. "Югозапад" започна работа на тунелен щит.
- От 11-ия месец на 2012 г. до 5-ия месец на 2013 г. формирането на левия междугарищен тунел продължаваше със скорост около 13 м / ден. Общо са били покрити 1363 метра.
- През август 2012 г. започна изкопаването на десния тунел в посока чл. "Румянцево".
- През декември 2012 г. започна разкопката на ямата, необходима за изграждането на гарата.
- През октомври 2013 г. монолитната работа беше завършена и започна пускането в експлоатация на техническите системи.
- През януари 2014 г. приключи копаването на тунели между гарите Тропарево и Юго-Западная с технически комплекс, наречен Ева. В същото време в гарата се работи за довършване на помещенията и полагане на комуникации. Последното продължи през февруари 2014 г.
- През март 2014 г. възникнаха проблеми с комплекс, предназначен за изграждане на задънена улица извън гарата. Поради препятствието, което се случи под земята, беше решено комплексът да бъде демонтиран. Това обаче няма почти никакъв ефект върху времето за въвеждане в експлоатация на станцията.
- През април и май същата година се извършва копаене на яма и се полага хидроизолация. Извършва се инсталирането на първата част от декорацията на гарата.
- През август 2014 г. станцията се довършва по нов проект. И в края на този месец - инсталирането на куполи над стълбите.
- През септември 2014 г. тече инсталирането на таванни конструкции и работата във фоайето е близо до приключване. Преминаването на тестовия влак се забавя.
- През октомври 2014 г. довършителните работи наближават завършването си в гарата. Работата с куполи се довършва, започва се работа за подобряване на територията. В момента се работи за запълване на подземни конструкции. Електричеството е свързано.
- През ноември железопътната линия е тествана. В началото на декември през него преминава тестов влак.
Режим на работа
Станцията се отваря в 5:30 ч. И затваря в 1:00 ч. Последният влак на 1 коловоз тръгва в 1:48, а на втория - в 1:08. Номерът на коловоза е посочен на специална информационна табела на платформите на метрото. Платформата е дълга 162 метра и широка 12 метра.
