Музеят на локомотивите в Переславл-Залески събира проби от превозни средства от края на ХIХ - началото на ХХ век. На основание на музея можете да видите различни модификации на локомотиви и вагони от онова време, както промишлени, така и пътнически, както и голяма колекция от автомобили, послужили за гордост на първите шофьори. Колекцията е представена в железопътния музей на Переславл-Залески.
Няколко думи за кукувиците
Първите жп линии бяха наречени теснолинейка поради малкото разстояние между релсите. Първите парни локомотиви с широко разположение на колелата, движещи се с влакове по теснолинейка, се наричаха „кукувици“. За да ги видя със собствените си очи, хората отиват в железопътния музей Переслав-Залески.
За XIX век това е ултрамодерна техника, която започва да се използва в минната индустрия. В Русия първите парни локомотиви намериха приложение в мини, работещи в Алтайския край, и изиграха важна роля в историята на вътрешната промишленост. Заможните индустриалци станаха новатори, които прилагаха съвременни технологии. И по-късно, поради високата ефективност, акционерните дружества започнаха да инвестират в железопътни теснолинейки.
Доста бързо новата технология беше широко използвана и първата железопътна линия с тесни колела се превърна в държавна комуникационна система. В началото железопътните линии са служили като връзка между отделните предприятия и с течение на времето, теснолинейните железопътни линии достигат до отдалечени населени места, осигурявайки комуникация с отдалечени региони.
История на музея
Музеят на локомотивите Переславл-Залески се намира не в града, а в крайградското село Талици, разположено наблизо. Това е най-известният музей в града, той датира от 1989 г., въпреки че официалната дата на откриване е 1991 година. Идеята за основаването на музея се ражда от Вадим Миронов, който обедини усилия с ръководителя на кооперацията „Декор“ от Ярославъл и закупи железопътна линия с тесни колеси, за да създаде музей.
През 1991 г. придобитата територия придобива независим статут, отделяйки се от кооперацията и се превръща в Музей на парните локомотиви. В началото това беше затворена територия с ограничен достъп, представляваща частна колекция. Въпреки това, след седем години, до 1998 г., организацията се превръща в обществен музей, отворен за обществен достъп, който придобива голяма популярност.
Днес институцията служи като една от основните забележителности на Переславл-Залески. Не престава да учудва посетителите си с броя и разнообразието от колекции, събрани от образци на антична техника. И децата, и възрастните ще запомнят посещението в Музея на локомотивите в Переславл-Залески (снимки на експонати са представени в статията).
Индустриална стойност линия
Музеят на паровия локомотив се е образувал от реорганизирано депо, което в миналото се е намирало на това място. Въпреки че самата теснолинейка вече беше демонтирана до този момент, те все пак оставиха малък клон с дължина около два километра. Той служи за тестване на ремонтирани машини.
По времето на изграждането на тази железопътна линия дължината й е била около 150 километра. Използвани са тези комуникации като цяло за транспортиране на торф в региона. Местните земи са били известни със своето богатство, по едно време половината от страната е използвала това гориво. В началото в теснолинейни железопътни вагони доставяха торф до широколентова линия, а след това във всички посоки.
Когато масовото търсене на торф отпадна, те се опитаха да използват теснолинейка за пътнически влакове, но идеята не беше печеливша. И в началото на 2000 г. беше получена заповед за премахване на линията. Всички местни комуникации паднаха по магистралата, изчезна нуждата от железопътна линия с тесни колела.
Обиколка на музея
Музеят на парните локомотиви е разположен в рамките на някогашната теснолинейка и няма връзка с общата железопътна линия. Сред експонатите можете да намерите истински „динозаври“ на локомотивното движение, но, за съжаление, някои от тях се нуждаят от реставрация и не изглеждат много презентабелни, но старите форми на локомотиви изглеждат невероятно.
Ако ви се наложи да сте в музея на локомотива за първи път, няма да е на място, за да поръчате услугите на водач, защото ще има много въпроси, а персоналът с удоволствие ще разкаже много увлекателни истории. Фасадата на депото е украсена с мундщук от дореволюционна продукция, от който звучи стара музика, която е същата епоха като експонатите, като че ли води посетителите през призмата на времето.
Повечето експонати се поддържат в работно състояние, но в присъствието на посетители те не са пуснати от съображения за безопасност. Цялото представено оборудване е разположено зад оградите, а вътрешността не е показана. Автомобилите от миналото са лошо оборудвани с оборудване за безопасност, така че можете да ги инспектирате само отвън. Особен интерес представляват т. Нар. Автомобилни превозвачи, те са подобни на коли от миналото, но не са на гумени колела, а на локомотиви.
Музейни експонати
По един от начините на Локомотивния музей има „най-младият“ дизелов локомотив от цялата колекция, към него е прикрепен лек автомобил. Това е всичко, което остава от опита за стартиране на транспортната линия. Днес тук беше уреден магазин, където можете да си купите сувенир с исторически обертонове. Трябва да се отбележи обаче, че има само една подобна машина, основната колекция е оборудването, пуснато не по-късно от 60-те години. Ще се запознаем по-подробно с всеки от експонатите.
Парен двигател 157-469
Този автомобил е проектиран в завода Коломенски, през 1928 г. са пуснати първите проби от този клас, една от които сега е в колекцията на Переславския музей на парните локомотиви. Тя е запазена в справедливо състояние и е отличен представител на технологията на своето време.
Този парен локомотив продължава да служи до 1978 г., като е в баланса на Чернораменското управление на транспорта. Тогава той беше отписан, монтиран на пиедестал и служи като паметник в Балахна. Той влиза в Музея на локомотивите едва през 1998 г.
Парен двигател FT4-028
Той е представител на чуждестранното оборудване, произведено е във Финландия във фабриката в Тампела през есента на 1945 година. Двигателят беше успешно възстановен и днес е в работно състояние. Прави впечатление, че това е единственият оцелял случай на тази модификация в света.
Парен локомотив GR-269
Също така сред вносни проби, той е направен в Германия във фабрика, наречена на името на Карл Маркс, известен политик от XIX век. Този парен локомотив е пуснат на пазара през 1950 г., целта му е била да превозва тежки товарни влакове. Този експонат е попаднал в Локомотивния музей в края на 1991 г., с усилията на Переславл-Залески майстори, той е напълно реставриран и днес е в работно състояние.
Парен локомотив KP4-300
Днес този експонат е в процес на реконструкция, пуснат е в полската фабрика в град Хржаново от специалисти на фабриката „Дзержински“ през 1955 г. Музеят има и втора проба от този двигател, той е пуснат година по-късно в същата фабрика. Модификацията му получи маркировката KP4-469, този модел спести повече време и днес е в работно състояние.
Парен двигател VP4-2120
Създаден е в завод за строителство на локомотиви във Воткинск през 1958 г. на базата на триосен търг. Този двигател имаше по-малко късмет от останалите. Дълго време лежеше на страната си, като получи повреда на щанда, което е много трудно да се поправи. Към днешна дата колата е в лошо състояние.
Фрагменти от парни локомотиви
Не всички експонати успяха да оцелеят изцяло до нашето време, много от тях получиха само фрагменти, които дават представа за устройството на технологията от онова време и за производствените компании. В музея са изложени фрагменти:
- Парният локомотив 0-3-0, произведен от Krauss, произведен през 1880 г., не подлежи на възстановяване.
- Резервоарът Е 0-3-0 на Локомотивния завод в Коломна през 1921 г. не може да бъде възстановен.
- Парен котел O 0-4-0 Kolomensky Zavod 1918 производство, не може да бъде възстановен.
- Двуосният търг, проектиран за парен локомотив със серия 159, произведена през 1930 г., в момента се реставрира.
Изложбата представя и редица по-малко ценни експонати от по-късно производство, сред които можете да видите дизелови локомотиви, мобилни електроцентрали, моторни превозни средства и самоходни механизми.
За съжаление, поради липсата на персонал и необходимите условия, възможността за проверка на вътрешността на локомотивите е изключена. Много туристи са много разстроени, че не са получили желаната проверка. Но за съжаление днес такава демонстрация е невъзможна. Тя трябва да възниква при спазване на правилата за безопасност, а това предполага инсталирането на допълнителни устройства, за които музеят няма пари.
Местоположение на музея
Както бе споменато по-горе, експозицията не се намира в Переславл-Залески. Адрес на Локомотивния музей: квартал Переславл в района на Ярославъл, с. Талици, ул. Лесхозна, къща 1.
До него може да се стигне с личен транспорт. Музеят се намира на петнадесет километра от Переславл-Залески. Ще стигне поне половин час, за да стигнете до там - пътят, водещ до музея, е в тъжно състояние, което се отразява негативно на скоростта на движение.
Ако влезете в Переславл от посоката на Москва, трябва да направите ляв завой, стигайки до най-близката голяма пресечка, следвайки пътя, водещ към лодката на Петър. След това трябва да продължите направо, без да завиете до село Купански, където има табела, насочваща към музея. Табелата ще показва ляв завой; има селски път, който води до музея.
След като изминете 3 километра, можете да стигнете до Талица, където точно на входа има безплатен паркинг. Но пътеката от паркинга все още не е близо, тя е предназначена за лятна употреба по време на притока на туристи. А през останалото време можете да използвате паркинга, разположен в близост до музея, който може да побере достатъчно транспорт, но все пак има ограничения.
Процедура на работа на музея
Какъв е режимът на работа на локомотивния музей? Трябва да изминете на около 20 километра от Переслав-Залески, така че проверете предварително графика, за да не губите време. Уикендът в музея пада в понеделник и вторник, през останалите дни организацията приема туристи от 10 до 18 часа. За зимния период Музеят на локомотивите в Переславл намалява работното време, вечер изложбата се затваря в 17 часа.
Цената на билет за възрастен е 150 рубли, за ученик - 50 рубли, а децата в предучилищна възраст са безплатни. Цената на обиколката е 500 рубли за петима, а ако има повече хора, тогава трябва да платите 100 рубли на човек. Ако трябваше да дойдете в музея за първи път, по-добре е да използвате услугите на водач, в противен случай много ще бъде неразбираемо.
