През февруари 2016 г., откриването на метростанция "Саларьево". Процесът на строителство беше съпроводен с много трудности. Точното разположение е окончателно одобрено през 2013 г. Мястото на бъдещата метростанция беше частна собственост. И това значително усложни въпроса. Проучвателните работи бяха извършени през лятото на 2013 г. Тогава на новинарските сайтове се появи радостно съобщение: "Откриването на метростанция Саларьево ще се състои през 2016 г." Жителите на селото и околностите с нетърпение очакваха това събитие.
Статията съдържа отговори на въпросите какви инфраструктурни съоръжения се намират в близост до една от новите метростанции в Москва. И също така излага кратка история на линията Sokolnicheskaya - най-старата линия на метрото.
Откриване на първите гари
Строителството на московското метро започва през 1931г. Първият влак тръгна четири години по-късно. Маршрутът му лежеше от гара Соколници до Културния парк. Малко по-късно бяха отворени „Охотният риад“, „Арбат“, „Смоленская“, „Коминтерна улица“ („Александър градина“). През 1963 г. е открита университетската метростанция. Строежът на проспект Вернадски и Югозапад започва много по-късно.
Такава кратка линия Sokolniki
Всички у нас познават филма „Иронията на съдбата или се наслаждавайте на вашата баня!“. Но малко хора обърнаха внимание на факта, че героят на лиричната комедия, връщайки се у дома от непланирано пътуване до северната столица, преодолява разстоянието от дома на летището в Внуково, използвайки сухопътния транспорт. Евгений Лукашин е живял, както знаете, на улица „Строителей“, разположена в близост до Университетската гара. Но през 1975 г. крайната спирка по линията Соколническая е парк Култури.
Дори събитията от филма на Рязанов да се случат през 2016 г., след откриването на метростанция Саларьево, героят на филма нямаше да може да избегне шофиране с автобус. В края на краищата от Внуково до метрото все още можете да стигнете само с такси или обществен транспорт. В този случай обаче Лукашин щеше да пристигне само за петнадесет минути от летището до Саларьево (метростанция). И тогава той ще слезе в метрото и ще кара пет спирки. Но схемата на метрото през седемдесетте години, за разлика от сегашното състояние на метрото, беше много скромна. Московчани и гости на столицата трябваше да преодолеят значителни разстояния по повърхността. Обаче тогава почти нямаше задръствания.
Две стотни станция на московското метро
Откриването на метростанция „Саларьево” се състоя същата година, когато завърши строителството на друга линейна станция „Соколническа”, Румянцево. Това събитие беше част от проекта „Нова Москва“. Откриването на метростанция „Саларьево“ също беше забележително събитие в историята на московското метро. В крайна сметка тя е две стотни поред.
Една от най-старите и най-големи компании в Русия е Metrostroy. Саларьево (Москва) - селище, в което значителна част от територията е оградена през 2013 г. във връзка с работата, извършена от служители на тази организация. Това причини известно неудобство на местните жители, но не можеше да не ги зарадва. В крайна сметка откриването на гарата значително улесни съдбата им. Оттук нататък, за да стигнат до центъра на града, те трябва да пътуват в метрото само на седем спирки, тоест да прекарат не повече от двадесет и пет минути. Къде се намира метро Salaryevo? Какво преди се намираше там, където завършва най-старата столична линия на метрото?
Salaryevo
През 2010 г. населението на това село е по-малко от четиристотин души. Не толкова отдавна Саларьево стана част от квартал Ленински. На територията на това населено място се е намирала древна църква, а до нея е гробище, където са погребани участници от Отечествената война от 1812 година. Сега тук е издигнат паметник на паметта на доблестни руски войници. В селото има шест улици. Днес населението му е около хиляда души. В близост е депото в Саларьево, където се заравят отпадъци.
Но обратно към метростанцията, изходът от която се осъществява по една от улиците на това населено място.
Архитектурен вид
Проектът е разработен от служителите на бюрото "Инжпроект". Между другото, той е ревизиран няколко пъти. Първоначално се предполагаше, че централната зала ще включва три стълба. Те ще се разминават нагоре, което ще побере максималния брой пътници. През 2014 г. проектът беше леко променен. Нюансите, които не се харесаха на професионалистите, не е лесно човек, който е далеч от архитектурното, да разбере. Що се отнася до външния вид, тук всеки, независимо от специалността, може да формира собствено мнение. Както обикновено се случва, няколко специалисти участваха в конкурса за проектиране на новата метростанция. Предложени бяха опции както в сиви, така и в бежови нюанси. Изборът падна върху проекта, което предполага наличието на стените на контрастни панели.
