Танкерът е специализиран товарен тип кораб, който може да бъде адаптиран както за морски, така и за речни маршрути. Водният транспорт е предназначен за превоз на насипни товари. Най-големите в тяхната серия са океанските супертанкери, които се използват не само за транспортиране на нефт, но и за неговото съхранение.
Един от най-големите супертанки
Най-големият танкер в света е спуснат от плъзгача през 1976 година. Royal Dutch Shell действа като негов създател, а самият кораб се нарича Batillus. Около 70 хиляди тона метал и около 130 милиона долара са изразходвани за изграждането на водно превозно средство. През 1973 г. настъпва глобална петролна криза, в резултат на която цената на суровините значително нараства. Това доведе до значително намаляване на товарооборота. Компанията-създател на танкера имаше намерение да спре строителството на кораба, но договорът, подписан две години преди началото на строителството, не позволява това. Пропастта в споразумението обеща значителни разходи. Днес единственият конкурент на кораба е най-големият кораб в света, танкерът Knock Nevis.
Спецификации на кораба Batillus
Веднага след завършването на строителството корабът спази само минималната си норма: той извърши само 5 плавания през годината. От 1982 г. водният транспорт е на празен ход за повече време, отколкото се използва по предназначение. През 1982 г. собственикът на кораба реши да го продаде за скрап на цена от 8 милиона долара. Конструкцията на танкерите включваше около 40 цистерни от независим тип, чийто общ капацитет е 677, 3 хиляди кубически метра. Благодарение на разделянето в отделения, съдът може да се използва за транспортиране на няколко вида въглеводороди едновременно. Проектът намали риска от извънредни ситуации и вероятността от замърсяване в океана. Маслото беше заредено в най-големия танкер в света с четири помпи с капацитет приблизително 24 хиляди кубически метра на час. Общата дължина на плавателния съд е 414 метра, а мъртвото тегло (тоест общата товароносимост) съответства на 550 хиляди тона. Максималната скорост не надвишава 16 възела, а продължителността на полета без зареждане и презареждане е 42 дни. 330 тона гориво на ден са изразходвани за обслужване на плаващата конструкция с четири електроцентрали.
Промяна в поколенията
След като Batillus с два петорни двигателя и 4 парни турбини с капацитет 64, 8 хиляди конски сили беше използван като склад за съхранение от 2004 г. насам и беше изхвърлен през 2010 г., Knock Nevis зае своето място. През историята на своето съществуване Батилус е сменил огромен брой собственици, променял е името си многократно и е бил нарязан на скрап с името Монт под знамето на Сиера Леоне. Вторият по големина танкер в света е Knock Nevis, чието изграждане, подобно на предшественика му, е завършено през 1976 г. Корабът придоби огромните си размери три години по-късно, след реконструкция. В резултат на модернизацията мъртвото тегло на танкера достигна 565 хиляди тона. Дължината му се увеличи до 460 метра. Екипажът на кораба е 40 души. Турбините на двигателя на танкера са способни да достигнат скорост до 13 възела поради общ капацитет от 50 хиляди конски сили.
Гигант по море или историята на Нок Невис
Най-големият нефтен танкер в света, чието строителство е извършено през XX век, се нарича Seawise Giant. Строежът на кораба започва преди ерата на появата на двуетажни танкери. В момента няма аналози на съда. Според експерти, само плаващи градове ще могат да се конкурират с него, с къщи, офиси и пълноценна инфраструктура, проектите на които тепърва започват да се разглеждат от експерти. Строежът на кораба започва през 1976 г. Първоначално теглото му трябваше да съответства на 480 000 тона, но след фалита на първия собственик, магнат Тунг реши да увеличи товароносимостта си до 564763 тона. Корабът е пуснат на пазара през 1981 г. и основната му цел е да транспортира нефт от находища в Мексиканския залив. По-късно корабът транспортира петрол от Иран. По време на един от полетите той беше наводнен в Персийския залив.
Магическо прераждане
Най-големият нефтен танкер в света, наречен Seawise Giant, е издигнат от океанското дъно близо до остров Харг през 1988 г. от корабостроителницата, корабостроителница Keppel. Новият собственик на танкера беше Norman International, който похарчи 3, 7 хиляди тона стомана за възстановяване на кораби. Вече възстановеният кораб отново смени собственика си и стана известен като Jahre Viking. През март 2004 г. собствеността върху него беше прехвърлена на First Olsen Tankers, който поради възрастта на структурата я превърна в FSO, плаващ комплекс, който се използва само за зареждане и съхранение на въглеводороди в района на корабостроителницата в Дубай. След последната реконструкция танкерът придоби името Knock Nevis, под което е известен като най-общия танкер в света. След последното преименуване корабът в ролята на FSO е бил теглен във водите на Катар до полето Ал Хашин.
Размери на танкер Knock Nevis
Най-големият танкер в света се казваше Knock Nevis. Той се превърна в своеобразен продукт на научно-техническата революция. Като част от дизайна беше използвана надлъжна система за набиране на корпуса, а всички надстройки бяха отзад. Именно по време на сглобяването на танкери за първи път се използва електрическо заваряване. В различни периоди от своето съществуване танкерът е бил известен като Jahre Viking и Happy Giant, Seawise Giant и Knock Nevis. Дължината му е 458, 45 метра. За пълен завой корабът се нуждаеше от 2 километра свободно пространство и помощта на влекачи. Напречният размер на водния транспорт е 68, 8 метра, което съответства на ширината на футболно игрище. Горната палуба на кораба може лесно да побере 5, 5 футболни игрища. Танкерът беше изтеглен от флота на 1 януари 2010 г., тъй като тогава имаше не само достоен конкурент, а просто аналог.
Най-големият танкер за втечнен природен газ в света
Най-големият танкер за втечнен природен газ се счита за кораб, наречен Mozah, който беше поръчан на неговия клиент през 2008 г. По време на строителството бяха използвани корабостроителниците на Samsung за катарската компания за транспортиране на газ. За три десетилетия танкерите за втечнен природен газ са побирали не повече от 140 000 кубически метра втечнен газ. Giant Mozah счупи всички рекорди с показател за капацитет от 266 000 кубически метра. Този обем е достатъчен, за да осигури през целия ден топлина и електричество в цяла Англия. Мъртвото тегло на кораба отговаря на 125 600 тона. Дължината му е 345, а ширината - 50 метра. Тяга - 12 метра. Разстоянието от кила до Клотик съответства на височината на 20-етажен небостъргач. Дизайнът на цистерната предвиждаше собствена инсталация за втечняване на газ, която минимизира вредните изпарения и почти напълно елиминира риска от злополука, като гарантира пълната безопасност на товара. В бъдеще се планира изграждането и пускането само на 14 кораба от тази серия.
