Преди четиринадесет години се случи едно от най-тежките събития в историята на съвременна Украйна - трагедията Скниливски. 27 юли 2002 г. на летището в Скнилов, което се намира близо до Лвов, се проведе въздушно шоу в чест на 60-годишнината на 14-ия въздушен корпус на украинските ВВС. Тогава изтребител Су-27УБ се блъсна в тълпа зрители и избухна. Все още се води дебат кой наистина е виновен за смъртта на 77 души.
боец
Су-27 е разработен до края на 70-те години, а от средата на 80-те години активно се експлоатира в авиационните части на ВВС на СССР. Този самолет се характеризира с отлична маневреност. С помощта на Су-27 тестовият пилот Евгений Пугачев в Льо Бурже демонстрира нова фигура на пилотаж - кобра Пугачев. Той се състои в следното: самолетът повдига носа си нагоре, без да променя посоката на полет, лети опашка напред за известно време и след това се връща в първоначалното си положение. Разбира се, за преквалификация на пилоти е разработена модификация за бойно обучение на Су-27УБ. Този самолет е двуместен, а пилотите в него са седнали един след друг. Именно Су-27УБ излетя около обяд от летището в Озерное, което се намира в близост до Житомир, и се насочи към авиобаза Скнилов, където трябваше да стане един от елементите на авиошоу програмата.
Командир на екипажа е полковник Владимир Анатолиевич Топонар, а пилот е полковник Юрий Михайлович Егоров. И двамата имаха солиден набег: Топонар имаше около 1900 часа, а Йеров - 2000. Освен това командирът на екипажа представляваше украинските соколи от 1996 г. и никой не се съмнява в професионализма на пилотите.
Въздушно шоу
Според организаторите на въздушното шоу, освен изложбата на авиационна техника, четири самолета през този ден е трябвало да извършват демонстрационни полети. Първите, които се състезаваха, бяха две спортни тренировки на Як-52, които, след като симулираха битка, ефективно прелетяха над платформата, където бяха честните гости. Тогавашният командир на ВВС на Украйна Виктор Стрелников нареди да забрани прелитането. Но беше късно да промените нещо. Изтребителят МиГ-29 е трябвало да бъде трети, но полетът му е отменен, а Су-27УБ на Топонари и Егоров вече излетя до авиобаза Скнилов.
Скниловская трагедия
Около 12:41, заместник-командирът на 14-ти въздушен корпус Анатолий Третяков даде командата „старт“. „Су-27УБ“ започна да намалява и направи пропуск над зрителските трибуни. Тогава той започва да изпълнява първите пилотаж - „косо контур“. Но надморската височина е опасна, за което пилотите се информират чрез сигнала на бордовия компютър. Според записа на летателния запис, след това екипажът не е могъл да определи къде са зрителите.
Тогава Егоров решава да направи „цев“, което ще стане фатално: боецът рязко е загубил височината си. Юрий Яцюк, който беше заместник-директор на полетите, командва да се обърне от земята, но поради това самолетът също губи скорост. Следва командата „бързи и яростни“, но и това не помага: борецът се провисва и пада. След като закачи дърво с крилото си, S-27UB разбива кабината на танкера, отрязва самолетите на летището с крилата си. В този момент Топонар и Егоров се изхвърлят. Напълно неконтролируем изтребител се блъска в тълпа зрители и избухва, започва ужасен пожар. Ръцете на часовника показаха 12:52.
Последствията
На мястото на катастрофата веднага са пристигнали пожарникари и линейки. Но много трагедии на Скниловски отнеха живота им. Общият брой на смъртните случаи е 77 души, от които 28 са деца. 543 души бяха признати за жертви. Малко след катастрофата започна разследване от комисия на Министерството на отбраната на Украйна, която определи, че основната причина е отклонението на екипажа от предвидената полетна мисия и грешките при пилотирането на самолета.
Генерал-полковникът на ВВС Виктор Стрелников, който по-късно беше арестуван от Генералната прокуратура, беше уволнен от президента Леонид Кучма. Процесът над оцелелите пилоти и техните ръководители се проточи до 2005 г. Според присъдата Топонар трябваше да прекара следващите 14 години от живота си в затвора и да плати глоба от 7, 2 милиона гривни, която по-късно беше намалена на 150 000. Егоров също беше осъден на 8 години затвор и глоба в размер на 2, 5 милиона гривни. В момента и двамата вече са на свобода. Третяков и Яцюк получиха 6 години затвор и глоба в размер на 700 000 гривни.
Анатолий Лукин, който ръководеше службата за безопасност на полетите, беше осъден на 4 години затвор. Единственият обвиняем, който беше оправдан, беше Олег Дзюбецки, който отговаряше за обучението на екипажа. Никой от тях не се призна за виновен. Четирима бивши генерали, сред които беше и Виктор Стрелников, също бяха подложени на съд, но през 2008 г. бяха оправдани. Трагедията на Скнилов през 2002 г. също предизвика разпускането на украинските соколи, чийто член е Топонар. В момента в Украйна демонстрационни въздушни шоута изобщо не се провеждат. Скниловската трагедия демонстрира какви ефектни изпълнения на самолети могат да се окажат поради небрежност на хората.
Паметта
На пострадалите и роднините на жертвите е изплатено еднократно обезщетение в размер на около 55 хиляди гривни. Но след това хората просто бяха забравени. Според Стефан Козак, ръководител на обществената организация "Трагедия Скниловская", жертвите не са под никакво социално попечителство или рехабилитация. Според него някои служители са отговорили, че, казват те, самите хора са виновни, че са ходили на въздушно шоу. Те се помнят само когато настъпи поредната годишнина от трагедията. На летището е издигнат малък параклис за дарения от цял свят и средства на организацията „Трагедия на Скниловски“. Снимки на мъртвите са в него на плакат, озаглавен „77 ангела“. Техните роднини и приятели често идват тук. Скниловският трагедия не остана незабелязан в медийното пространство. Документалният филм „Прошка“ на канала СТБ разказва точно за това.
