За да се движат товарните и пътническите кораби през водата по възможно най-краткия начин, за да се намалят времето, труда и материалните разходи, бяха положени изкуствени водни пътища - канали. Днес съществуващите хидравлични конструкции оказват значително влияние върху развитието на търговското корабоплаване и икономиките на страните, към които принадлежат. В статията ще разгледаме някои от най-важните канали за доставка в света.
Бяло море-Балтийски канал
Един от най-дългите морски маршрути се намира в Русия, по-специално в Република Карелия, и се нарича Бяло море-Балтийско море. Каналът свързва Бяло море в границите на град Беломорск и езерото Онега в близост до село Повенец и позволява на плавателните съдове да се придвижват по-нататък в Балтийско море.
Корабната линия се простираше на 227 км с минимална дълбочина на фарватера 4 метра и ширина 36 метра. По време на неговото изграждане са издигнати над 120 хидравлични конструкции, включително 19 - брави.
Историята на изграждането на Беломорския Балтийски канал е много трагична, защото е построена от затворници, чийто брой според някои оценки достига 280 хиляди. Водният път е положен само с ръчен труд и е пуснат в експлоатация след по-малко от две години през август 1933 г.
Волго-Донски корабоплавателен канал
От Волгоград до Калах-на-Дон се простираше един от каналите на Русия - Волга-Дон, наречен на В. I. Ленин. Той свърза двете най-големи реки - Волга и Дон. Каналът се простира за около 101 км, от които 45 км са резервоари. Минималната дълбочина на транспортния канал беше 3, 5 метра.
За да преодолеят напълно водния път от Волга до Дон, корабите трябва да се изправят пред преминаването на тринадесет заключващи конструкции. Те представляват заключващите стълби на Волга и Дон. Височината на първата достига 88 метра и включва девет еднокамерни брави с едно резба, а втората се издига на 44, 5 метра и се състои от четири брави с подобен дизайн.
Размери на заключващите камери - 145 × 18 метра. Разстоянието между бравите варира от 700 м на склона на Волга до 20 км по склона на Дон. Каналът е положен по протежение на изкуствените резервоари Береславски, Варваровски и Карповски. Преминаването на водата до съдовете е 10-12 часа.
Панамски канал
Човек може спокойно да познае местонахождението на следващия корабоплавателен канал по неговото име - това е Панамският канал, който се е разпространил над територията на малка и изненадващо красива страна, разположена в две части на света - Панама. Каналът е признат за една от най-важните му атракции. Освен това е позициониран като уникален паметник на постоянството и героизма на хората, които са го изградили.
Транспортният канал е създаден, за да намали дължината на морските маршрути, следвайки които, трябваше да обиколи Южноамериканския континент.
Като се има предвид теренът, изкуственият канал не е положен в права линия, а се огъва, така че дължината му е 81, 5 километра. Около 65 километра са построени по суша, а останалите 16, 4 километра са положени по дъното на заливите Панама и Лимон, за да достигнат корабите до големи дълбочини. Общата ширина е 150 м, в заключващите камери е 33 м, а дълбочината - 12 м. На 12 юни 1920 г. каналът е официално открит.
Коринтски канал
Най-малката дължина се характеризира с най-тесния корабен канал в света - Коринтският. Намира се на територията на известната Елада и е построен на Коринтския провлак, за да свърже двете морета - Беломорието и Йонийското. Каналът направи възможно намаляването на морския път с 400 км, като елиминира необходимостта от заобикаляне на Пелопонес. В същото време изкуствен канал отделя гореспоменатия полуостров от континенталната част.
Коринтският канал е построен през 12 години, от 1881 до 1893 година. В строителството са участвали около две хиляди и половина работници, наети в цяла Гърция. Дължината на водния маршрут, прокаран през континента и наподобяващ дълбок каньон, се приближава до шест километра, а височината на отвесните стени достига 76 м. Ширината на канала на морското равнище е 25 метра, а на морското дъно - 21 м.
Век след завършването на строителството, той донякъде губи своето икономическо значение поради широчината си. За този факт допринесоха ерозията на стените, възможността за свлачища, както и изграждането на големи океански съдове, ширината на които надвишава 20 метра. Последното прави невъзможно преминаването им през канала. В момента най-тесният корабен канал се превърна в туристическа атракция за круизни кораби и малки лодки.
Суецки канал
Омагьосваща гледка - гигантски кораби и танкери бавно плават през безжизнена пустиня! И всичко това благодарение на Суецкия канал, който свързва Червено и Средиземно море и условно разделя двата континента, Африка и Евразия. Водният път е разположен на територията на съвременен Египет, западно от Синайския полуостров. Дължината му е 160 км, ширината в долните точки варира между 45-60 метра и достига 350 м по повърхността на водата.
Отварянето на канала през втората половина на ноември 1869 г. позволи на корабите да се движат между Европа и Азия по-кратък маршрут, заобикаляйки африканския континент. Акцентът на канала е, че той се простира по равен терен, където няма нужда да се изграждат брави, така че морската вода се движи свободно по него.
