TAVKR „Адмирал на флота на Съветския съюз Кузнецов“ е единственият активен самолетоносач на тежки крайцери в съвременния флот на Руската федерация. Основната му цел е елиминирането на масивни повърхностни цели, защитата на морските флоти и защитата срещу нахлуването на предполагаемия враг. Корабът е кръстен в чест на Н. Г. Кузнецов, адмирал от ВМС на СССР. Строителството на крайцера се е състояло в Николаев, в корабостроителница в Черноморск, сега той е включен в пакета на Северния флот. Самолети MIG-29K, групи Su-25, Su-33 и вертолети от модификациите Ka-27/29 / 52K могат да се базират на кораба.
дизайн
Дизайнът на Адмирал Кузнецов Тавкр започва през 1978 г. под ръководството на Проектното бюро от Ленинград.
Има няколко дизайнерски разработки, които в крайна сметка доведоха до изграждането на кораби или останаха под формата на схеми и скици:
- Проект 1153. Изместването на планирания кораб е проектирано за 70 00 тона, той е трябвало да бъде снабден с мощни оръжия (с изключение на основната авиационна група).
- № 1143 М. Плановете бяха да се постави свръхзвуков изтребител Як-41 с вертикално излитане на крайцера.
- Прототипът е 1143 А. Подобен е на самолетоносача от предишната разработка, но с голяма водоизместимост (четвъртият самолетоносач, построен в Съюза).
- TAVKR проект 1143.5 "Адмирал Кузнецов" - построен високомощен, пети и последен съветски самолетоносач.
Окончателната техническа документация е готова до средата на 1980 г. Предполага се, че строителството е трябвало да приключи през 1990 г. Въпреки това сроковете за въвеждане в експлоатация и пускане в експлоатация бяха постоянно измествани поради различни причини.
Начало на създаването
В началото на пролетта на 1981 г. корабостроителният завод в Николаев получи дълго изтеглена поръчка за изграждането на нов крайцер. Вярно, през есента на същата година бяха направени значителни изменения и промени в проекта, основните от които бяха увеличаване на водоизместването на кораба с 10 хиляди тона.
Общата стойност на този показател е 67 000 т. Освен това бяха направени следните структурни корекции:
- Страната на кораба трябваше да бъде оборудвана с противокорабни ракети-носители Granit.
- Имаше нужда от разширяване на авиационната група до 50 автомобила.
- Значителна промяна беше, че изстрелването на самолета трябваше да се извърши без катапулт, чрез излитане на трамплин. Това перспективно намали разходите за строителство и допълнително допринесе за разширяването на техническия ресурс на самолетоносача.
Крайни подобрения
TAVKR "Адмирал Кузнецов" най-накрая е моделиран едва през 1982 година. Това се случи през септември в корабостроителниците на град Николаев. Първоначално корабът се е казвал „Рига“, след няколко месеца е преименуван на „Леонид Брежнев“. До края на годината крайцерът беше в разгара си инсталация на първия структурен възел. Самият кораб (за първи път в историята на СССР) се състоеше изцяло от две десетки блокови конструкции.
По дължина всеки блок TAVKR от пр. 11435 „Адмирал Кузнецов“ имаше около 32 метра на височина 13 м. Масата на всеки елемент беше 1, 5-1, 7 хиляди тона. Добавки на огромния самолетоносач също са създадени на блокова система. Заслужава да се отбележи, че такъв кораб с подходящата доставка на материали, инструменти и друго оборудване може да бъде построен буквално за четири години, което би било абсолютен рекорд. Забавянето с доставчиците и бавната работа на фабриките обаче предизвикаха прекомерно забавяне при пускането на кораба в експлоатация.
Монтаж на въздушно оборудване
Самолетоносачът е спуснат от плъзгача в края на 1985 г. Масата на корпуса и монтираните конструкции все още не е надвишила 32 хиляди тона. Разработчиците оцениха готовността на военно поделение 20506 TAVKR адмирал Кузнецов на 39%.
Следващата година за домашния самолетоносач не мина без промени. Новият дизайнер П. Соколов направи свои корекции и в средата на 87-та корабът все още беше недовършен до края отново преименуван. Сега тя се превърна в Тбилиси. Процентът на готовност се увеличи до 60%. Забавянията от доставчиците не позволиха строителството да завърши бързо; 70% готовност беше постигната едва в края на 1989 г.
Цената на TAVKR "Адмирал Кузнецов" по това време възлиза на повече от седемстотин милиона рубли. Скоро главният дизайнер отново е сменен, Л. Белов става негов. Преобладаващата част от електронното оборудване беше монтирана четири години и половина по-късно, готовността на кораба беше 80%.
Екскурзия на къмпинг
Това събитие се случи на 20 октомври 1989 г. По това време самолетоносачът беше почти готов, с изключение на отсъствието на авиационна група. Маневрите продължиха повече от месец, като на първия ноември същата година беше извършено пробно приземяване на МиГ-29 и Су-27.
Напълно боеприпаси и радиосистеми във военното поделение 20506 TAVKR адмирал Кузнецов са инсталирани едва през 1990 г. (общата готовност е около 90%). В същия период от време са извършени морски изпитания на кораба. В средата на есента корабът получи окончателното име, под което отива и сега.
На първия етап на тестване самолетоносачът овладява над 16 хиляди мили. От пистите на кораба самолетът извърши почти петстотин боеприпаси. Всички кацания на крайцера се предоставят без спешни случаи, което е отличен резултат за изстрелване на кораби.
Първите тестове са завършени в края на 1990 г. Повече от година премина последния етап от приемането на държавата, след което корабът беше отреден на Северния флот.
Технически характеристики
В палубата и на носа са монтирани специални обтекатели. Работещите самолети се доставят на палубата на самолетоносача с помощта на асансьори, всеки от които може да надвиши 40 тона. Палубата е широка 67 метра. По дължина крайцерът е почти 305 метра, тягата му е 10, 5 m.
За целите на кацането на самолети се използва част от палубата с дължина 250 и ширина 26 метра. Има наклон от седем градуса. Предлага се двойка основни пускови ленти.
Двигателите на Tavkr „Адмирал Кузнецов“ са четиривалкови турботурбинни двигатели с мощни турбо и дизелови генератори. Четири витла действат като двигател (всеки има 5 остриета). Максималната скорост е 29 възела (55 км / ч). При автономна навигация крайцерът може да прекара до един месец и половина. Екипажът е почти две хиляди души.
оръжия
Следните бойни изчисления и възможности на самолетоносач:
- Навигационна система - "Beysur".
- Радар - “Марс-Пасат”, “Фрегат-МА”, “Снабдяване”, “Вайгач”.
- Радиоелектронни средства - БИУС "Дървояк", Държавно акционерно дружество "Полином", "Звезда", комплекс "Буран-2", "Съзвездие - БР";
- Противолетни боеприпаси - 6 × 6 АК-630 (48 хиляди доставки);
- Ракети - PU PKRK "Гранит", "Кама", "Кама";
- Противоводни оръжия (60 бомби) - RBU-12000;
- Авиационна група - петдесет единици (хеликоптери и самолети).
необятност
За да се разбере величието на крайцера, може да се отбележи, че височината му е сравнима с 27-етажна сграда. Почти четири хиляди стаи за различни цели са оборудвани вътре. По време на строителството са изразходвани 4 хиляди километра кабел, 12 хиляди километра тръби с различен диаметър и функционалност. На кораба има петдесет душ кабини. Затвореният хангар (153 * 26 * 7, 2 метра) притежава 70 процента от авиационната група на пълен работен ден. Подводната конструкционна защита се състои от бронирани и надлъжни прегради, дълбочината й е около пет метра.
