Идеята да се използва торпедна лодка за военни действия се появи за първи път през Първата световна война при британското командване, но британците не успяха да постигнат желания ефект. Освен това Съветският съюз говори за използването на малки мобилни кораби при военни атаки.
Исторически произход
Торпедна лодка е малък боен кораб, който е предназначен за унищожаване на военни кораби и транспортни кораби с снаряди. През Втората световна война многократно се използва във военни действия с врага.
По това време военноморските сили на основните западни сили разполагаха с малък брой такива лодки, но тяхното изграждане бързо се увеличи с времето, когато започнаха военните действия. В навечерието на Втората световна война в Съветския съюз имаше почти 270 лодки, оборудвани с торпеда. По време на войната са създадени над 30 модела торпедни лодки, а над 150 са получени от съюзниците.
Историята на създаването на торпедния кораб
Още през 1927 г. екипът на ЦАГИ осъществява разработката на проекта на първия съветски торпеден кораб, ръководител на който е А. Н. Туполев. На кораба е дадено името "Първороден" (или "ANT-3"). Той имаше следните параметри (единица - метър): дължина 17.33; ширина 3, 33 и 0, 9 утайка. Силата на съда беше 1200 литра. с., тонаж - 8, 91 тона, скорост - до 54 възела.
Въоръжението, което беше на борда, се състоеше от 450 мм торпеда, две картечници и две мини. Лодката за пилотно производство в средата на юли 1927 г. стана част от Черноморските военноморски сили. Институтът продължава да работи, усъвършенствайки звена и през първия месец на есента на 1928 г. серийната лодка "ANT-4" е готова. До края на 1931 г. са пуснати десетки кораби, които се наричат "Sh-4". Скоро в черноморските, далекоизточните и балтийските военни окръзи възникват първите формирования на торпедни лодки. Корабът "Ш-4" не е идеален и през 1928 г. ръководството на флота поръчва на ЦАГИ нова лодка, която впоследствие е наречена "G-5". Това беше напълно нов кораб.
Торпедо кораб модел "G-5"
Плаващият кораб G-5 премина през теста през декември 1933г. Корабът имаше корпус, изработен от метал и се считаше за най-добрият в света както по технически характеристики, така и по отношение на оборудването. Серийното производство на "G-5" се отнася до 1935 година. До началото на Втората световна война това е основният тип лодки на ВМС на СССР. Скоростта на торпедната лодка беше 50 възела, мощността - 1700 литра. с., а в експлоатация бяха две картечници, две торпеда 533 мм и четири мини. В продължение на десет години са произведени повече от 200 единици различни модификации.
По време на Великата отечествена война лодки G-5 ловуват вражески подводници, охраняват кораби, започват торпедни атаки, кацат войски и придружават влакове. Недостатъкът на торпедните лодки беше зависимостта на работата им от метеорологичните условия. Те не можеха да бъдат в морето, когато вълнението му достигна повече от три точки. Имаше неудобства с разполагането на парашутистите, както и с транспортирането на стоки, свързани с липсата на равна палуба. В тази връзка, преди войната те създадоха нови модели лодки за далечни разстояния "D-3" с дървен корпус и "SM-3" със стоманен корпус.
Торпедо лидер
Некрасов, който беше ръководител на експерименталния конструкторски екип за разработване на самолети, и Туполев през 1933 г. разработиха дизайна на кораба "G-6". Той беше лидер сред наличните лодки. Според документацията, съдът е имал следните параметри:
- водоизместимост 70 тона;
- шест торпеда 533 мм;
- осем двигателя с обем 830 литра. с.;
- скорост от 42 възела.
Три торпеда бяха изстреляни от торпедни тръби, разположени отзад и оформени като улуци, а следващите три от торпедни тръби с три тръби, които можеха да се завъртят и бяха разположени на палубата на кораба. В допълнение лодката имаше две пушки и няколко картечници.
Плъзгащ се торпеден кораб "D-3"
СССР торпедни лодки от марката D-3 са произведени в ленинградския завод и Сосновски, който се намира в района на Киров. Имаше само две лодки от този вид в Северния флот, когато започна Великата отечествена война. През 1941 г. в ленинградския завод са произведени още 5 кораба. Едва от 1943 г. вътрешните и съюзническите модели започват да влизат в експлоатация.
Съдовете D-3, за разлика от предишните G-5, биха могли да работят на по-далечно (до 550 мили) разстояние от основата. Скоростта на новата марка торпедна лодка варира от 32 до 48 възела в зависимост от мощността на двигателя. Друга особеност на „D-3“ беше, че беше възможно да се изстреля салто от тях, докато са неподвижни, а от единиците G-5 само със скорост най-малко 18 възела, в противен случай изстрелената ракета може да удари кораба. На борда на кораба бяха:
- две торпеди 533 мм от модела на тридесет и деветата година:
- две картечници DShK;
- пистолет "Oerlikon";
- коаксиална картечница "Колт Браунинг".
Корпусът на кораба "D-3" беше разделен от четири прегради на пет водоустойчиви отделения. За разлика от лодките от типа G-5, D-3 са били оборудвани с по-добро навигационно оборудване и група парашутисти могат свободно да се движат по палубата. Лодката може да вземе на борда до 10 души, които са били настанени в отопляеми отделения.
Торпедо кораб "Комсомолец"
В навечерието на Втората световна война торпедните лодки в СССР са доразвити. Дизайнерите продължиха да проектират нови подобрени модели. Така че имаше нова лодка, наречена Комсомолец. Тонажът му беше като този на G-5, а тръбните торпедни тръби бяха по-усъвършенствани и можеха да носят по-мощни противовъздушни противоводни оръжия. За изграждането на кораби привличали доброволни дарения на съветски граждани, оттам се появяват имената им, например „Ленинградски работник“ и други подобни имена.
Корпусът на корабите, освободени през 1944 г., е направен от дуралумин. Вътрешността на лодката включваше пет отделения. Отстрани на подводната част бяха монтирани килове, за да се намали разграждането, а тръбните тръби за улуци бяха заменени с тръбни апарати. Морската мощност се увеличи до четири пункта. Включено въоръжение:
- две торпеда;
- четири картечници;
- дълбоки бомби (шест броя);
- димово оборудване.
Кабината, в която бяха настанени седем члена на екипажа, е направена от брониран седем милиметров лист. Торпедните лодки от Втората световна война, особено комсомолецът, се разграничиха през пролетните битки на 1945 г., когато съветските войски се приближиха до Берлин.
Начинът на СССР за създаване на планери
Съветският съюз беше единствената голяма морска държава, която изграждаше кораби от рядък тип. Други правомощия пристъпиха към създаването на лодки с кил. По време на спокойствието скоростта на преработените съдове беше значително по-висока от кила, с вълна от 3-4 точки - напротив. Освен това лодки с кил могат да вземат на борда по-мощни оръжия.
Грешки, направени от инженер Туполев
Поплавъкът на хидроплана е взет за основа в торпедни лодки (проект на Туполев). Неговият връх, който повлия на здравината на устройството, беше използван от дизайнера на лодката. Горната палуба на кораба беше заменена от изпъкнала и стръмно извита повърхност. Човек, дори когато лодката беше в покой, беше невъзможно да стои на палубата. Когато корабът се премести, беше напълно невъзможно екипажът да напусне пилотската кабина; всичко, което беше на него, беше изхвърлено от повърхността. Във военно време, когато беше необходимо да се транспортират войски на G-5, военнослужещите бяха засадени в улуците, които имаше торпедните тръби. Въпреки добрата плаваемост на плавателния съд е невъзможно да се транспортират каквито и да било товари по него, тъй като няма къде да се постави. Дизайнът на торпедната тръба, която бе заимствана от британците, беше неуспешен. Най-ниската скорост на кораба, с която са изстреляни торпеда, е била 17 възела. В покой и на по-ниска скорост, залп на торпедо беше невъзможен, тъй като би ударил лодка.
Германски военни торпедни лодки
По време на Първата световна война, за да се бори с британските монитори във Фландрия, германският флот трябваше да мисли за създаването на нови средства за борба с противника. Намерили изход и през април 1917 г. била построена първата малка високоскоростна лодка с торпедно въоръжение. Дължината на дървения корпус беше малко повече от 11 м. Съдът беше пуснат в движение от два карбураторни двигателя, които вече прегряваха със скорост от 17 възела. Когато се увеличи до 24 възела, се появиха силни пръски. В носа е монтирано едно торпедно 350 мм устройство, изстрелите могат да се изстрелват със скорост не по-голяма от 24 възела, в противен случай лодката ще се удари в таблото. Въпреки недостатъците, германските торпедни кораби навлязоха в масово производство.
Всички кораби имаха дървен корпус, скоростта достигаше 30 възела с вълна от три точки. Екипажът се състоеше от седем души, на борда му имаше един торпеден пистолет с размери 450 мм и картечница с калибър на пушка. Към момента на подписването на примирието 21 флота са били в флота на Кайзер.
След края на Първата световна война се наблюдава спад в производството на торпедни съдове по целия свят. Едва през 1929 г., през ноември, немската компания „Fr. Люрсен “прие поръчката за изграждане на бойна лодка. Освободените съдове се подобряват няколко пъти. Германското командване не удовлетвори използването на бензинови двигатели на кораби. Докато дизайнерите работеха върху замяната им с хидродинамика, през цялото време имаше усъвършенстване на други дизайни.
Немски торпедни лодки от Втората световна война
Военноморското ръководство на Германия още преди началото на Втората световна война се насочи към производството на бойни лодки с торпеда. Разработени са изисквания за тяхната форма, оборудване и маневреност. До 1945 г. е взето решение да се построят 75 кораба.
Германия се класира на трето място в световния лидер за износ на торпедни лодки. Преди началото на войната германското корабостроене работи по изпълнението на плана „Z“. Съответно германският флот трябваше да се превъоръжи солидно и да разполага с голям брой кораби, превозващи торпедно оръжие. С избухването на военни действия през есента на 1939 г. планираният план не е изпълнен и след това производството на лодки рязко се увеличава и до май 1945 г. само Schnellbotov-5 е въведен в експлоатация за близо 250 бройки.
Лодки със сто тонов полезен товар и подобрена морска годност са построени през 1940г. Военните кораби бяха определени като започват с "S38". Това беше основното оръжие на германския флот във войната. Въоръжението на лодките беше както следва:
- две торпедни тръби, имащи от две до четири ракети;
- две тридесетмилиметрови зенитни оръжия.
Най-високата скорост на кораба е 42 възела. В битките от Втората световна война са участвали 220 кораба. Германските лодки на бойното поле се държаха смело, но не безразсъдно. През последните няколко седмици на войната корабите бяха замесени в евакуацията на бежанците до родината им.
Немци с кил
През 1920 г., въпреки икономическата криза, в Германия е извършена проверка за експлоатацията на килови и зачервени съдове. В резултат на тази работа те направиха единственото заключение - да строят изключително лодки с кил. На среща на съветските и немските лодки, последните спечелиха. По време на битките в Черно море от 1942-1944 г. не е потопена нито една немска лодка с кил.
Интересни и малко известни исторически факти
Не всички знаят, че съветските лодки с торпеда, които са били използвани по време на Втората световна война, са били огромни плувки от самолети.
През юни 1929 г. конструкторът на самолети А. Туполев започва изграждането на рендосан кораб ANT-5, оборудван с две торпеда. Тестовете показват, че корабите имат такава скорост, че корабите на други страни не биха могли да се развиват. Военните власти бяха съвсем този факт.
През 1915 г. британците проектират малка лодка с голяма скорост. Понякога се наричаше „плаваща торпедна тръба“.
Съветските военни лидери не можеха да си позволят да използват западния опит при проектирането на кораби с торпедни носители, вярвайки, че лодките ни са по-добри.
Корабите, построени от Туполев, са от авиационен произход. Това напомня за специалната конфигурация на корпуса и кожата на съда, изработена от дуралуминов материал.
