Вече не съществува, етапът за кацане на товари и пътници в Волгоград е любимо място за почивка на младите хора, героят на многобройните любителски фотосесии. Плаващият кей има шанс да бъде включен в списъка на обектите на културното наследство от съветския период. Възстановен, той може да бъде включен в лидерите на местния туристически бранш. Не се сбъдна …
Предмет на възхищение и противоречие
Огънят, който освети Паричното езеро, близо до село Бобра (район Среднеахтубински), където сивокосият великан преживя живота си, зачеркна всички планове. Те изгориха на 26 юли 2013 г., заедно с „обекта на възхищение и дебат“.
Не е тайна, че сред местното население имаше и такива, които вярваха, че пътят към разрушения етап на кацане е само за дърва за огрев. Източникът на огън не е установен: бедният човек пламна - завършва във вода. Е, помни "стареца". Неговият „живот“ не беше лесен, но славен, приятелски настроен към хората.
Етапът на кацане във Волгоград се спуска от плъзгача на корабостроителницата "Городец" в района на Горки (сега Нижни Новгород) през 1954 г. (някои искат да повярват, че "дядото" е на повече от сто години). Имаше време в двора, когато Съветският съюз последователно преодоляваше пагубните последици от Втората световна война (1941-1945).
Хората, изпитали много мъка, с удоволствие се изграждаха по всякакъв начин. Растенията и фабриките растат навсякъде, строят се кораби, умножават се пристанища. Симпатичните „малки лодки“ по бреговете на Волга станаха толкова познати, че по-старото поколение на страната ни не можеше да си представи, че ще дойде времето, когато почти няма да има удобни миниатюрни речни станции.
Спомни си Алексей Маресиев
„Метеори“, „Комети“, „Ракета“ (високоскоростни пътнически хидропласти) и, разбира се, гордостта на просторите на реката с история - моторни кораби, акостирали до гарите в близост до вечните волжки води. Волга беше известна като магистрала с активен трафик, почти независима от времето на деня.
Залюлявайки се спокойно по вълните на река Камишинка в едноименния град Камишин, етапът на товарно-пътническото кацане честно служи на хората. Днес стари хора помнят тази типична дървена двуетажна конструкция, характерна за предвоенния и следвоенния период на СССР.
Красиво, макар и без излишни, уютно място за седене на пътници, беше, изглежда, основното място в историческия град, в който се е родил и израснал пилотът на Съветския съюз, героят на Съветския съюз Алексей Петрович Маресиев и много други герои на войната и труда.
Смята се, че именно на този пристан истинският мъж заминал на първото си посещение в малката си родина, след като на 17-годишна възраст тръгнал да строи град Комсомолск-на-Амур. Тук той бе посрещнат с хляб и сол от сънародници.
От Камышинка до езерото Пари
Марината, напомняща корабостроителница, беше изключително популярна сред тръстиките: „обектите на гарата“ по това време се използваха, по-специално, като ресторанти. Всичко би било наред, но след като дойде време за смяна на „домашния офис“.
През 1966 г. етапът на разтоварване е открит на езерото Денежно край Краснослободск. За една нощ средноахтубинският район на Волгоградска област стана негово убежище. Пътешественикът стана гребната база на спортното дружество „Динамо“ (по-късно VGAFK - Волгоградска държавна академия за физическа култура).
Не е ли от онези спортни дни традицията да се провеждат младежки партита в това живописно кътче на Волгоградския край? Атрактивността на мястото се запази дори след като „старецът“ се изпразни, постепенно потъвайки в забрава. Но това вече бяха „извънземни“. И защо домакините напуснаха?
Решен да се събори
Всичко е просто. След приключване на строителните работи по изграждането на нов мост през Волга (открит през октомври 2009 г.) се оказа, че езерото става плитко. Процесът на намаляване на нивото на резервоара доведе до факта, че етапът на кацане във Волгоград беше заобиколен от дървета и храсти. Водата се приближи до него само на чешмата. Каква база за гребане е това? През годините обект, който не е бил подложен на основен ремонт, най-накрая е в упадък.
През 2013 г., в самото начало на април, балансодържателят (Волгоградската академия за физическа култура) реши да демонтира етапа на кацане. Според ректора на VGAFK Александър Шамардин, яхтеното пристанище е станало толкова разрушено, че няма смисъл да го реконструираме, което означава, че „е дошло времето да се раздели“.
Мотивацията за събарянето беше фактът, че три хектара земя, заета от местна атракция, са скъпи. Министерството на спорта плаща данък практически за нищо. Много жители на известната крепост Сталинград, включително именити, се изказаха срещу ликвидацията.
Те бяха убедени, че етапът на кацане във Волгоград не може да изчезне без следа. Малкият, но много популярен музей на Айнщайн (Волгоград) предложи да се създаде експозиция, посветена на река Волга на рядка основа. Но предложенията останаха без искане.
Всестранна защита
Анализът на структурата започна в края на април. Според сигурността неизвестният закарал багера и започнал да разрушава фасадата. И тогава, сякаш небесен ангел реши да затвори с крилото си многострадалната стара марина. Не беше възможно да се приключи с въпроса за кратко време: разливът пристигна, което възпрепятства доставката на хора и оборудване, разпределени за събарянето.
Защитниците на активистите използваха автостоп, построиха сал, стигнаха до него до етапа за кацане и се заеха с "кръгова защита". Друга част от „бойците“ събраха подписи под петиция за спасяване на умираща забележителност. Имаше своеобразна „битка при Сталинград“, със заплахи и нападения върху „гарнизона“, изливаща газ над лагера с последващ палеж. Водачът на безразличните Даниел Ангил започна гладна стачка. Струваше му се, че тази мярка ще ускори решението на властите да запазят уникален обект.
