Корабостроенето е една от най-трудните области на човешката дейност. В тази област има много различни понятия, значението на които е известно само на професионалистите. Един от тези термини е "ствол". Тази дума може да се намери и в науката и фантастиката, когато описва кораби.
Значението на термина
Стъблото е отпред, най-здравият дизайн в носа на кораба. Той е представен от стоманена греда, както и кована или излята лента, извита във формата на носа на съда.
В зависимост от условията, при които се управлява плавателният съд, каква скорост и качество има, на корпуса се придава подходяща форма. Стъблото е вид продължение на кила на кораба. Преходът към линията на кила може да бъде кръгъл, плавен или с извиване. Формата на стъблото създава общо впечатление за самия кораб. Дори и визуално корабът може да се счита за високоскоростен, ако има предно стъбло, изпъкнало напред. Снимка на тази част от кораба е представена в статията.
функции
Стъблото е частта, която е използвана като овен срещу по-малки кораби в по-стари видове военни кораби. Подводници или разрушители също биха могли да изпълнят подобна задача. Кораб, оборудван с тежко стъбло, е способен да пробие външната кожа, без да нанесе сериозни щети: над водната линия се образува дупка.
Съвременните кораби са оборудвани с колове, способни да набиват дори подводници, при производството на които се използват много дебели стоманени листове. Тъй като носът на корпуса на кораба е силно повлиян от ударите на вълната, стопът на не-бойните кораби също трябва да има много солидна конструкция.
Какви са стъблата?
При избора на това или онова стъбло се отчита предназначението на кораба и неговата форма. Следните видове се използват в корабостроенето:
Навежда се напред. В подводната част стъблото се обръща под ъгъл в кила на кораба, което създава впечатление за стремеж напред. Благодарение на такова стъбло се подобрява повдигащата способност на съда към вълната.
- Klipersky. По форма е подобна на наклонено стъбло. Използва се в ветроходни кораби.
- Стъблото на лодка като лодка в повърхността е представено с наклонена или вдлъбната линия. Линията под вода има форма на сълза. Те са оборудвани с кораби с голяма ширина на корпуса. Чрез използването на такова стъбло е възможно да се постигне намаляване на съпротивлението на вълната и увеличаване на скоростта. Тъй като по време на качествата на кила такова стъбло е силно податливо на хидродинамични ефекти, то се укрепва с помощта на надлъжни и напречни усилватели.
- Icebreaker. Те имат такова корабно стъбло от леден клас. Линията на това стъбло в горната част на водата е леко наклонена напред. По-близо до повърхността на водата, наклонът е 30 градуса. Същият ъгъл се поддържа в подводната до прехода към линията на кила. Корабите, оборудвани с такива колове, могат лесно да плават по лед, избутвайки го с теглото си.
Direct. Под вода има права линия, която плавно се превръща в кил. Това стъбло има речни съдове със свободно пространство на палубата, които плават върху спокойна водна повърхност. Правото стъбло е удобно за разглеждане на пространството пред носа на кораба на места с стеснения и при приближаване до леглата.
Опции за изпълнение
Тези части на корабите се различават един от друг също по дизайн. В корабостроенето се използват следните видове:
- Квадрат. Този дизайн се счита за най-стария. Днес влекачите и малките риболовни кораби с квадратна кила са оборудвани с такива валове. Щифтите в корабите от ледения клас са оборудвани със специални вдлъбнатини (дюбели), в които са поставени външните листове на кожата. Този дизайн позволява на съда да поддържа херметичност в случай на повреда.
- В ролите. За разлика от квадратното стъбло, формираната му форма на напречно сечение е лесно снабдена с водна линия. Благодарение на плавното свързване на листовете пред стъблото, образуването на изходи за вода се намалява. За да се увеличи здравината на леените пръти в корабостроенето, се използват надлъжни и напречни твърдости.
- Лист или заварени. Тези стъбла са предназначени за големи, изцяло заварени кораби с лък във формата на лък. За да се предотврати деформация в стеблата на листа, се използват хоризонтални раздалечителни листове, които са известни в корабостроителната индустрия като носови бричове на носа. С тяхна помощ съединителните връзки между валовете и листовете на външната кожа на съда се припокриват. Кораб, оборудван с армировка за лед, има надлъжен усилвател за закрепване на листа.
