Метрото е един от най-бързите, достъпни, евтини и популярни видове транспорт в света. Смята се, че до 8 милиона души по целия свят превозват метро влакове ежедневно. Що се отнася до Москва, този натоварен с транспорт метрополис без метро е просто невъзможно да си представим. Фактът, че сателитните градове на столицата се нуждаят от собствен метро, който би ги свързвал с Белокаменная и помежду си, е отдавна известен. Един от най-очевидните и близки проекти за изпълнение е леката метро линия в Химки. Всички новини за нея ще представим в този материал.
План за леко изграждане на метрото
Леко метро, LRT (лек железопътен транспорт) е транспорт извън улицата, кръстоска между традиционно подземно метро и железопътен трамвай. Според проекта LRT ще свърже всички градове на Московска област, предимно в посока Химки - Красногорск - Долгопрудный. Общата дължина на пистите е 246 км, от които 54 км са в Москва и 192 км са в региона.
Първата стъпка е да се изгради леко метро в Химки - гарата ще бъде предварително отворена близо до търговския център Мега. Те ще проправят пътя до метростанция "Планерная" на московското метро. Приблизително за такова пътуване пътниците ще прекарат 20-25 минути.
Целият проект е огромен пръстен, който ще започне в Подолск и ще се закръгли на гарата Раменская. LRT ще обедини повече от 20 града на Московска област, както и всички столични летища - Внуково, Шереметиево, Раменское, Домодедово. Лекото метро ще се интегрира с много класически метростанции, както съществуващи, така и планирани.
Новият транспорт е много удобен за пътувания - влаковете лесно ускоряват до 100 км / ч, влаковете са по-големи от обикновен автомобил на метрото, трамваите ще бъдат оборудвани със система за видеонаблюдение, климатичен контрол и Wi-Fi мрежа. Едно „но“ е цената на проекта. Изграждането на леко метро се оценява на повече от 250 милиарда рубли.
Схемата на светлинното метро в Химки и редица градове в близост до Москва
Линиите на нов транспорт ще бъдат поставени както на открити места, така и вътре в тунели. Планираният брой вагони на всеки влак е 2-5 бр. Това ще позволи да превозите общо до 20 хиляди пътници в една посока - като се вземе предвид, че ще има около 50 спирки през целия ринг.
Изграждането на линии и леки метростанции в Химки и други сателитни градове на Москва е планирано през 2017-2028 г. Схемата предполага следните области:
- Североизток: Королев, Пушкино, Митищи, Фрязино, Балашиха, Реутов.
- Югоизток: Люберци, Виден, Раменское, Жуковски, Домодедово.
- Югозапад: Подолск, Одинцово.
- Северозапад: Химки, Долгопрудный, Красногорск.
Първият етап на проекта включва отваряне на 10 станции, 5 трансферни площадки и депо. Станциите планират да направят земята, но обменните възли ще бъдат разположени в тунели. Всяка от гарите ще има свой специален архитектурен облик, в тон с околния пейзаж.
Плюсове и минуси на проекта
Изграждането на леко метро в Химки има както очевидни предимства, така и недостатъци. Нека ги разгледаме в обобщената таблица.
| Goodies | минуси |
| Строителството не изисква мащабни разкопки, засягащи положените комуникации. | По време на движение на високоскоростни трамваи, районът ще страда от повишен шум на фона. |
| Изграждането на подземно метро е 3-5 пъти по-евтино от тунел. | Поддръжката и ремонта на този тип писти е скъпа. Необходимо е да ги освободите от снежни снегове и ледници, да следите състоянието при лошо време. |
| След изграждането на лекия метро Химки, а след тях и други градове в близост до Москва, ще станат по-привлекателни за живот. | На места, където са положени линиите, ще е необходимо да промените пейзажната картина. |
| Ще има значително разтоварване на Ленинградската магистрала. | |
| Разширяването на магистралата в Химки ще бъде непрактично. |
А сега нека да преминем от думи към дела - ще видим какво е направено или скоро ще бъде приложено.
Най-близкото изпълнение на проектните планове
Администрацията предупреждава, че до 2020 г. светлинното метро в Химки гарантирано ще остане само проект. До 2028 г. обаче LRT ще стартира със сигурност. В същото време вече са идентифицирани обекти за изграждане на гари и всичко е готово за строеж - остава да изчакаме одобрението на властите на столицата.
Много хора смятат, че лекият проект за метро все още е доста „груб“ - мерките за безопасност на коловозите и гарите са слабо обмислени, а самият LRT ще се интегрира слабо с други превозни средства и ще се впише в съществуващата пътна мрежа. Освен това строителството не може да започне без да се привлекат значителни средства от инвеститори. Преговорите в тази посока през 2017 г. обаче вече са в ход.
