Не е чудно, че Великата отечествена война се нарича „война на моторите“. Резултатът от най-големите военни операции зависи от танкове и самоходни оръжия. Германците станаха една от най-популярните бойни транспортни единици самоходна артилерийска планина Фердинанд, СССР - САУ-152.
Прави впечатление, че тези машини не са се произвеждали масово: индустрията на Вермахта произвежда 91 единици, а Съветският съюз - 670. В тази статия е представена информация за историята на създаване, дизайн, тактически и технически характеристики и бойно използване на САУ-152.
познат
САУ-152 е съветска тежка самоходна артилерийска инсталация от Великата отечествена война. Разработен е от юни до октомври 1943 г. Поради факта, че танкът ИС послужи като основа за създаването на тази бойна единица, превозното средство е посочено като самоходни пушки ISU-152 в техническата документация. В служба на Червената армия от ноември 1943 г. Конструкторите на оръжия на Вермахта създадоха линия от танкове, които представляват сериозна заплаха за съветските бронирани машини. Германските части могат да бъдат унищожени от бронебойни снаряди от калибър, изстреляни на минимално разстояние. Ситуацията се подобри с появата на танка САУ-152 на бойното поле. Според експерти той се превърнал в истински убиец на германските бронирани машини, а именно на Тигрите и Пантера. Поради тази причина новата съветска бойна единица се нарича още самоходният пистолет ISU-152 "жълт кантарион".
С бронебойно снаряжение той разбил всеки фашистки среден танк. Когато бронепробиването приключи, екипажът стреля с бетон и дори с високо експлозивно действие, с много висока енергия. В битката със самоходните пушки SAU-152 „Жълт кантарион“, германските танкове, ако не са били напълно унищожени, след това са загубили зрение, пушки и друго оборудване. Поради високата енергия на снаряда, дори кула може да бъде откъсната през раменната лента на вражески боен отряд.
За историята на създаването
Проектните работи по САУ-152 бяха започнати в Челябинск от дизайнерите на пилотния завод № 100. Към този момент най-накрая бе решено да се замени тежък танк KV-1C с нов и обещаващ IS-1. Поради факта, че Червената армия на работниците и селяните се нуждаеше от тежък щурмов пистолет СУ-152, в основата на който беше по-малко търсеното KV-1C, военното командване реши да адаптира оръжието към ново бойно превозно средство. Така на базата на IS-1 е създаден аналог на ISU-152. Проектната работа беше ръководена от Дж. Котин, под чието ръководство беше създадена линия от тежки танкове в Съветския съюз. Главен дизайнер - Г. Москвин.Първоначално проектът е посочен като IS-152. Скоро първият прототип „Обект № 241“ е готов. След успешно преминаване на фабрични и държавни тестове, Държавният комитет по отбрана издаде указ № 4504, според който новата бойна единица най-накрая получи името ISU-152.
Относно производството
SAU-152 (снимката на резервоара е представена в статията) започва да се произвежда масово през ноември 1943 г. в завода "Киров" в Челябинск (ЧКЗ). През декември, в допълнение към новата бойна част, все още се правят стари инсталации поради специалните нужди на фронта. Въпреки това през 1944 г. - изключително САУ-152 "жълт кантарион".
Според експерти, в производствения процес с цел намаляване на разходите и подобряване на бойните и оперативни качества са направени малки промени в дизайна на машината. Например през 1944 г. за производството на носа на инсталацията са използвани валцовани бронирани плочи, а не едно твърдо парче. Дебелината на бронираната маска е увеличена с 4 см и възлиза на 10 см. В допълнение, инсталацията започва да бъде оборудвана с 12, 7 мм противовъздушна картечница с голям калибър DShK. 10P радиото беше заменено с подобрен 10RK. Дизайнерите също увеличиха капацитета на външните и вътрешните резервоари. Поради причината ЧКЗ да е прекалено натоварен, бронираните превозни средства за самоходни оръжия са доставени от Уралския тежкотехнически завод.
описание
За ISU-152 беше осигурено същото оформление, както и за други съветски артилерийски установки за самоход. Единственото изключение беше SU-76 „Жълт кантарион“ с напълно брониран корпус, състоящ се от две части. Бронираната кабина стана мястото на екипажа, пушките и боеприпасите. Така отделите за бой и управление бяха поставени в рулевата кабина. Дизайнерите на трансмисията и двигателите са инсталирани отзад. Работното място на шофьора, артилериста и товарача е лявата половина на количката от пистолета. Механик и артилерий отпред и товарач зад тях.
В дясната половина има място за кръгъл люк за кацане. Екипажът също може да напусне кабината чрез правоъгълен люк между покрива и задните листове на бронирания резервоар. В лявата половина има и трети кръгъл люк. Той обаче не е предназначен за качване и слизане на танковия екипаж. През него се извежда разширение на панорамната гледка. Четвъртият люк на дъното на резервоара беше авариен. Също така бойното превозно средство е било оборудвано с няколко допълнителни люка, които са били използвани при товарене на боеприпасите, по време на ремонта на вратовете в резервоари за гориво, единици и други части.
За защитата на бронята
За производството на корпуса са използвани валцовани бронирани плочи, чиято дебелина е 2, 3, 6, 9 и 7, 5 см. Първите партиди танкове са произведени с отливани фронтални части. В следващите серии бяха използвани по-устойчиви валцувани доспехи - челните части в корпусите вече бяха заварени. За разлика от предишния модел (SU-152), при новата самоходна артилерийска инсталация корпусът се оказа по-висок, а бронираната кабина - по-голяма. Причината за това са намалените наклонени ъгли на страничните бронирани плочи. Тъй като такова конструктивно решение би намалило значително сигурността на екипажа, разработчиците трябваше да компенсират това чрез сгъстяване на бронята на тези места.
Относно силовия агрегат
Резервоарът е оборудван с четиритактов V-образен 12-цилиндров дизелов двигател V-2 IS, чиято мощност е 520 конски сили. За стартирането му е осигурен сгъстен въздух, който се съдържа в специални резервоари на бойното отделение, инерционен стартер с ръчно и електрическо задвижване. Като последен се използва спомагателен електрически двигател с мощност 0, 88 кВт. Дизеловият агрегат съдържа горивна помпа NK-1, за която са осигурени RNK-1 контролер за всички режими и коректор за подаване на гориво. Въздухът, постъпващ от резервоарите в двигателя, се почиства от филтъра Multicyclone. Така че в студения сезон с пускането на силовия агрегат няма да има проблеми, двигателят и трансмисионното отделение бяха оборудвани с отоплителни устройства. Те затоплиха и бойното отделение. Жълт кантарион с три резервоара за гориво. Местоположението на двамата стана бойно отделение, третото - двигател-трансмисия. В допълнение, на самоходен пистолет има още четири външни допълнителни резервоара за гориво, които не са свързани към обща горивна система.
Относно предаването
Инсталацията от жълт кантарион има механична трансмисия, която се състои от следните компоненти:
- Многодисков основен съединител на сухо триене.
- Четиристепенна скоростна кутия (8 отпред и 2 отзад).
- Два бордови двуетапни планетарни ротационни механизма, за които са предвидени многостранни блокиращи триещи съединител и спирачни спирачки.
- Два крайни задвижвания.
Управлението на всички трансмисионни задвижвания е механично. За разлика от предишната версия, в жълт кантарион се появяват механизми за въртене.
За ходовата част
Самоходни пистолети „Жълт кантарион” с индивидуално окачване на торсионна лента, представени от всяка страна от шест твърди чугунени пътни колела с малък диаметър. В корпуса срещу всяка ролка е заварен спирачен механизъм. Задвижващите колела са разположени отзад. Гъсеницата на резервоара е представена от едноредови писти, в размер на 86 броя, с ширина 65 см. Горната част на гъсеницата от всяка страна, както в SU-152, е била подкрепена от три малки твърди ролки. Напрежението на Caterpillar в жълт кантарион се осъществява чрез винтов механизъм.
За оръжията
Като основен пистолет в ISU-152 е използван гаубичен пистолет ML-20C калибър 152 mm проба 1937-1943. Въоръжението е инсталирано на бронепласта в челната част на рулевата рубка.
Във вертикалната равнина насочването на пистолета се извършва под ъгъл от -3 до +20 градуса, в хоризонталната - 10 градуса. ML-20 осигури унищожаването на целта на височина 3 m с директен изстрел от разстояние 900 м. Най-високият боен обсег е 6200 м. Огънят е изстрелян механично с ръчно или електрическо спускане. В допълнение към основния пистолет 152 мм. Самоходни пушки от 1945 г. оборудвани с голям калибър зенитна картечница DSHK калибър 12, 7 мм.
Оръжието може да има открит или зенитен мерник K-8T. Към пехотния отряд беше прикрепена кула. Местоположението на картечницата беше десният кръг на командира. Освен пистолети с голям калибър екипажът на артилерийската инсталация разполагаше с две картечници. Най-вече това бяха пулеметите PPS или PPSh. Имаше и 20 гранати F-1.
квоти на боеприпаси
От основния пистолет могат да бъдат изстреляни 21 изстрела. В сравнение с боеприпасите за ML-20, обхватът на снарядите, теглени за ML-20C, е по-разнообразен. Проведена е стрелба от самоходни пушки „Жълт кантарион“:
- Бронено-пронизващ проследяващ снаряд с остра глава 53-BR-540. Той тежеше почти 49 кг. Първоначалната му скорост е 600 m / s.
- 53-BR-540 високо експлозивно осколково оръдие. Тегло 43, 56 кг. В секунда снарядът измина разстояние от 655 m.
Също така, вместо острологичен пробиващ броня, може да се използва тъп с глава 53-BR-54OB, съдържащ балистичен накрайник. Стоманобетонните бункери бяха унищожени от пробивна от бетон оръдия 53-G-545. Боеприпасите на зенитната картечница DShK са представени от 250 патрона. За самозащита екипажът на артилерийската инсталация прикрепи дискове за PPS и PPSh в размер на 21 бр.
TTH
Самоходната артилерийска инсталация има следните параметри:
- Тежи 45, 5 тона.
- Дължината на самоходните пушки е 675 см, ширина - 325 см, височина - 245 см.
- В екипажа има 5 души.
- Бойно превозно средство с кръстовищ обхват от 165 км се движи по равна повърхност със скорост 43 км / ч, по груба - 20 км / ч.
- Специфичното земно налягане е 0, 82 kg / cm2.
- Самоходните пушки са в състояние да преодолеят метър стени, канавки - до 2, 5 m.
