Преди да започнем нашата история, нека да отстъпя малко от темата и да припомня литературата, а именно работата на гениалния Михаил Афанасевич Булгаков. Психически се придвижете към алеята на Патриаршевите езера и седнете недалеч от пейката, където бяха настанени трима ентусиазирани хора … На въпроса на странния чужденец за това, което Михаил Берлиос възнамерява да направи тази вечер, председателят на MASSOLITA отговори, че трябва да участва в срещата.
"Не, това не може да бъде по никакъв начин", твърдо възрази чужденецът.
"Защо е така?"
- Защото - каза чужденецът, - че Анушка вече е купила слънчогледово масло и не само го е купила, но дори го е разляла. Така че срещата няма да се състои."
Разбира се, Берлиоз беше впечатлен, но не можа да разбере какво общо има известната Анушка. След няколко часа, оставяйки Воланд със своя другар поет Бездомни на пейката, Михаил Александрович отиде да посрещне своята, както по-късно се оказа, вече предопределена съдба … Така започна цяла поредица от невероятни събития, описани в незабравим роман на Булгаков.
Днес на Chistye Prudy можете да срещнете невероятен трамвай, който носи името на много тромавата Аннушка, която изигра съдбовната си роля. Съвременните трамваи, които се движат по релсите на Русия и света, несъмнено заобикалят Аннушка с бързина и комфорт, но имайки предвид необичаен транспорт, ще обърнем внимание и на него.
Някои случаи са поразителни в дизайна, невероятните инженерни решения, скоростта. Гражданите, често използвайки градския транспорт, бързо свикват с новините и понякога това прави незаличимо впечатление на туристите. Какви са съвременните трамваи? Има ли признати лидери сред тях?
За тези, които не обичат задръствания
Проблемът с колапса на транспорта днес е актуален не само за мегаполисите, но и за малките провинциални градове. В час пик пътищата са толкова задръстени, че задръстванията са неизбежни. В различни страни винаги са се опитвали да решават този проблем по най-различни начини: търсели алтернативи, изграждали допълнителни маршрути, опитвали се да популяризират обществения транспорт. Пионерът беше автобусът. Скоро обаче се оказа, че той попада в задръствания поне като „коли“. Но трамвайът би могъл да се отърве от подобни проблеми, защото основната част от пътеките върви по пътното платно, а не директно по него. Така трамвайът лесно можеше да мине километри задръствания, докато тролейбусите и автобусите взеха същата пасивна част в тях като пътническите автомобили.
Това беше причината за модернизация и развитие. В много страни по света производството на модерни трамваи прави огромни залози. Русия е сред такива страни, опитвайки се да развива собствено производство и частично закупува транспорт в чужбина. Днес съвременните трамваи пътуват в много големи градове на Руската федерация.
Пътят към върхови постижения
Някога малките трамвайни коли се пускаха в движение с помощта на конски сили и истинските. Дори песента „Високоскоростен трамвай“ беше съставена от благодарни пътници на конни коли. Прогресът говори, а електрическият мотор смени водача. В края на 19 век се появяват първите електрически трамваи. Те не се различаваха нито по конкретна скорост, нито по ниво на комфорт, а с течение на времето бяха заменени от по-удобен транспорт - автобус. В Съветския съюз беше обичайно да се смята, че темата за трамваите се е изчерпала напълно. До края на 20-ти век този транспорт можеше да се види в много провинциални градове и дори регионални центрове, но дори тогава имаше морално остаряване. Междувременно на Запад имаше истински трамвайски ренесанс. Например, през онези дни по улиците на Ню Йорк вече се носеше модерен високоскоростен трамвай, който пътуваше не по релси, а по опънат кабел, като фуникулер.
Русия отново обърна голямо внимание на такъв метод на транспортиране в началото на новия век. Днес транспортната инфраструктура се развива бързо. Например във Волгоград модерна лека железопътна линия минава под земята като метро. Традиционният трамвай е популяризиран и подобрен в Магнитогорск. Петър има най-голямата мрежа от коловози в Русия и впечатляващ флот. А по улиците на столицата пътуват няколко удобни трамваи, които могат да се състезават за титлата на най-модерния в света.
Проблем с нисък пол
При разработването на съвременен транспорт, основният проблем за дълго време остава характеристика на дизайна на шасито, поради което подът на трамвая беше доста висок. Това не е въпрос само на комфорта на пътниците, както може да изглежда на пръв поглед. Наличието на стъпки влияе неблагоприятно върху скоростта на качване и кацане, особено този фактор забавя хората в напреднала възраст, гражданите с багаж, децата и хората с увреждания. Това претоварва мрежата като цяло.
Дизайнерите се опитаха да се справят с проблема по различни начини. Но само пълната ревизия на ходовата част позволи окончателно разрешаване на проблема. Някои части и възли бяха преместени на покрива.
Полски трамваи "Pesa" - особено за Русия
Значителна част от новите трамваи, които днес обслужват руските пътища, са закупени в чужбина. Полската фабрика PESA, разположена в град Бидгошч, специално за Русия произвежда 3 модела трамваи: "Фокстрот", "Краковяк" и "Джаз". В допълнение към обичайните модели с една кабина, Полша доставя и совалкови превозни средства, които могат да се движат в двете посоки. В момента се установява сътрудничество между полския производител и завода в Урал, който скоро ще произвежда нови трамваи.
Руски R1
Собственото производство постепенно се подобрява. Най-модерният трамвай, който ще се произвежда масово в Русия за вътрешния пазар, се нарича Russia One, или R1. Разполага с две каюти, нисък под, ултрамодерен футуристичен дизайн и удобен салон. В момента "Уралвагонзавод" представи прототип на нов транспорт и скоро ще бъде пуснат конвейер.
Производителят обещава, че серийните трамваи ще се различават от прототипа с не повече от няколко процента. Днес експертите твърдят, че единственият недостатък на разработчиците е малкият капацитет на кабината - само 28 души (седнали) могат удобно да седят и дивани. Но, може би, именно увеличението на броя на седалките ще се превърне в самата разлика между производствените проби и прототипа.
Модерни трамваи на столицата
Московското трамвайно депо може да се похвали с няколко модела модерни превозни средства, които по никакъв начин не са по-ниски от транспорта на Европа и САЩ. Модерният трамвай в Москва е не само почит към модата, но и мярка, принудена във връзка с транспортния срив.
Заедно с полските трамваи превозни средства, слизащи от транспортьорите на Уралвагонзавод, се движат по улиците на столицата. В началото на лятото автопаркът на столицата ще бъде попълнен с няколко нови автомобила, а до края на годината се планира да бъдат доставени общо 120 модерни трамвая с домашно производство.
Общински транспорт в Санкт Петербург
Северната столица, богата на антики и исторически паметници, също е известна с такава забележителност като трамваите. Според Питър огромно разнообразие от тях, както ултра нови, така и реколта, обикаля около тях. Някои обслужват само по екскурзионни маршрути, те возят туристи до историческите места на Северна Палмира.
Прави впечатление също, че модерният трамвай в Санкт Петербург може да се срещне не само в центъра, но и в покрайнините. Например маршрут № 56 се движи по югозападните покрайнини. Транспортът, произведен от френската компания Alstom, отговаря на най-модерните изисквания и изглежда като космическа совалка на фона на пейзажите на Санкт Петербург.
